中新网7月8日电 据台湾《中国时报》报道，台湾“民航局长”将由完全无民航经验的现任“交通部航政司长”尹承蓬接任，岛内民航单位及航空界都吓了一大跳，还有人抱著看好戏的态度，认为又来一个“替死鬼”。

　　据报道，航空专业性高，所以过去台湾民航人才都由“军中”转任，但也因此和民航单位的经营弹性、亲民服务要求互有抵触。在几次重大飞安事件后，台“民航局”才不再由依赖军方人员转任，而改以一般公务人员考选为主。

　　尽管民航人员构成已经改变，但台湾各航空站隶属于“民航局”，没有任何营运压力，让各航站成为“民航局”的肥缺，管理营运僵化而落后。桃园航空站国际机场排名节节落后就是最好的证明。

　　报道说，台湾各航空公司以及航站内的厂商，为了顺利营运，对于航空站人员的营运管理作为，敢怒而不改言。

　　新局长或能搅动一池春水

　　“至少一年没有任何改变。”台湾航空业者无奈地说，手推车及行李转盘老旧、航厦漏水、餐饮服务“高贵”、机场动线差、设施破旧、跑道坑坑疤疤等机场软硬件差，在媒体大幅报道之前，民众及航空公司即已多次向航空站反应，但民航单位依然没动静，连“交通部观光局”都收到旅客投诉，转给“民航局”处理，但也是一样没改。

　　报道认为，积弊不改，让台湾民航单位犹如一摊死水。标榜高度专业化的台湾民航系统，因为没有适当的管理，不求改革，反而变成一种纵容。此时，来一个非民航专业的局长，也许更能搅动一池春水，不受拘泥，带动台湾民航的创新改革。