■ 意大利“加富尔”号航空母舰可兼顾两栖攻击作战和联合作战指挥■ “加里波第”号航空母舰甲板上停靠的“海鹞”AV-8B战斗机

　　海军 李杰

　　在西方国家七强中，意大利大概只能位列倒数一二；而在海军方面，若从地理位置和舰艇行动情况来看，意大利海军时常“蜗居”于地中海，难以到大洋驰骋，发挥更大作用。

　　面对种种不利的经济、地缘与海洋态势，意大利海军近十年来不断加大投入，更新装备，希冀通过自身的努力，重新跻身欧洲一流海军之列。

　　“三级跳”实现跨越

　　第二次世界大战末期，意大利成为战败国，陷入了发展窘境，海军实力也受到了严重削弱，大批战舰或毁，或成了同盟国的战利品。然而重新成为欧洲海军强国的情怀却时常萦绕在意大利国家领导人的心头。借着几次不错的机遇，意大利海军艰难地完成了从直升机母舰到超小型航母，再到小型航母的三次跨越性发展。

　　在当年塔兰托袭击战中，吃了英国航母及舰载机大苦头的意大利海军，战后更加认识到航母的重要性。经过一段较长时间的恢复，意大利于1965年依据北约提出的反击苏联潜艇的要求，动工兴建了“维托里奥·维内托”号反潜直升机母舰。该舰的吨位很小，满载排水量仅9500吨，只能搭载6架AB-212型反潜直升机。这艘直升机母舰对外被称为“反潜巡洋舰”，舰上还装设有反舰导弹、防空导弹、反潜火箭、火炮、鱼雷等武器。虽然与苏联反潜巡洋舰相比，该舰明显处于弱势。不过，“维托里奥·维内托”号直升机母舰毕竟使意大利海军迈上了一个关键性的台阶。

　　“加里波第”号航母的建造与入役作为“三级跳”中的第二跳，还是极具特点的：该舰满载排水量仅1.385万吨，飞行甲板长仅173米多，在相当长一段时间内，它是世界最小航母。尽管吨位和甲板面积小，但舰载机数量并不少。“加里波第”号航母上共可搭载8架AV-8B“鹞”Ⅱ垂直/短距起降飞机、8架SH-3D或EH-101直升机，搭载量不比英国“无敌”级航母逊色。

　　新世纪之初，意大利又实施了第三跳：2001年7月“加富尔”号航母正式开始建造，2008年底该舰正式交付意大利海军使用。虽然该航母并不比“加里波第”号航母的载机数量更多，但它在设计时考虑了搭载第四代舰载机——F-35B的要求；而且该航母机库面积也比“加里波第”号增加了1000多平方米，有利于舰载机的装载与保护。“加富尔”号航母的入役标志着意大利跻身先进航母国家的行列。

　　“加富尔”双重功能

　　“加富尔”号航母满载排水量2.71万吨，飞行甲板长220米、宽34米。舰上可搭载8架AV-8B“鹞”Ⅱ垂直/短距起降飞机，12架EH-101“默林”直升机。

　　虽然被定位为航空母舰，但它却是一艘从设计阶段就明确提出兼具两栖攻击能力和作战指挥能力的多功能航空母舰。

　　在实施两栖作战行动时，该舰不仅可以在飞行甲板上和机库内搭载直升机，而且还可以搭载300多名海军陆战队官兵。在需要时，该舰机库可容纳100辆轻型车辆或24辆主战坦克，外加携带4艘登陆艇，以便实施登陆作战。

　　尽管“加富尔”号航母取消了早期登陆舰的坞舱，不过其舰体后半部仍沿用了登陆舰的设计，在尾部和右舷各装有一段可承载60吨重物的可收放斜板，能顺利装卸包括主战坦克和装甲车辆在内的各型装备。舰尾还设有一个小门，可收放快速攻击艇。

　　担任指挥舰是“加富尔”号航母的又一突出功能。在该舰飞行甲板中部的下方，设有航母作战信息中心和作为旗舰的联合作战中心。整个指挥系统由5台战术计算机组成，用于处理信息，并把它们显示在控制台的28个多功能显示屏、作战信息中心的二级数据显示器，以及独立控制室的两个应急控制台上。

　　联合作战指控中心配备有20台大屏幕显示器，并设有212个工作站。该舰所使用的设施可供不超过200人的指挥机构使用。

　　舰载机仍有“瓶颈”

　　虽然“加富尔”号航母的吨位比前一代“加里波第”号航母提高很多，“加富尔”号航母的飞行甲板也比“加里波第”号航母大很多，但是舰载机的起飞方式依然采用滑跃式，只不过舰首上翘角由“加里波第”号的6.5度增加到“加富尔”号的12度。提高上翘角的结果，使得AV-8B战斗机在相同滑行距离的情况下，可以携带更多的武器弹药或燃油，从而拥有更大的作战半径和更强的打击能力。

　　滑跃式起飞的最大问题在于，其起飞所需时间比蒸汽弹射起飞要长一倍以上。换言之，弹射起飞方式通常30秒钟即可起飞一架飞机，而滑跃式起飞需要1分钟以上才能起飞一架飞机。还有一点不可忽视，即飞行甲板上最多只能停放5架固定翼舰载机，剩余的3架舰载机只能存放在机库里，导致能够快速投入作战的飞机数量不超过5架，难以完成中等规模的作战任务。

　　另外，意大利海军使用的“海鹞”AV-8B战斗机“年事已高”，与现今许多国家装备的第三代战机相比完全不占优势，而且出动率偏低。可是意大利海军又没有别的机型可供选择，今后很长一段时间，只能继续沿用这款老旧战机。

　　按照原计划，意大利海军将于2012年在“加富尔”号航母上搭载并使用F-35B战斗机。然而，近期有报道说，装备F-35B战斗机的时间有可能要拖延至2014年。“海鹞”战斗机还将陪伴“加富尔”号航母很长一段时间，直至F-35B垂直/短距起降飞机正式服役。

　　令人困惑的是，意大利海军前不久宣布：下一步将不会再继续购买“海鹞”AV-8B战斗机。这就意味着：不管今后是否会发生摔机或出现其他事故，“加富尔”号航母只能使用过去购买的16架AV-8B战斗机和2架TAV-8B教练机，且无法补充。

　　两栖舰有效“补充”

　　更令意大利海军忧心忡忡的是：一旦“加里波第”号航母退役，由哪一艘战舰来顶替？再研制如此小型的航母，显然不合时宜；而再造一艘类似“加富尔”号这样的多功能航母，经费上又显得有些拮据。

　　为此，意大利海军高层可谓绞尽脑汁寻找替代方案。就在毫无头绪之时，美国海军大力发展两栖打击群的举措，给了意大利海军启发：研制新型两栖攻击舰替代航母。虽说有点无奈，但却是一个有效的办法。

　　其实，意大利海军在这方面还是有些基础的。早在上世纪八九十年代，意大利海军便建造并服役了3艘袖珍版两栖舰——“圣·乔治奥”级两栖攻击舰。满载排水量达到七八千吨的两栖战舰解了意大利海军的燃眉之急，但并没有带来太多的两栖作战优势——由于缺少舰载机，两栖登陆和兵力投送时有着防空能力薄弱的问题。

　　为了解决上述问题，意大利海军决定加紧研制既能搭载舰载机，又能运输各种车辆和登陆艇的较大型两栖攻击舰。在“圣·乔治奥”级两栖攻击舰的基础上，意大利海军研制、建造了排水量和外形尺度都大很多的新型两栖攻击舰。

　　其中最典型的有：LHD15000和LHD20000。前者舰长165米，满载排水量1.5万-1.7万吨；飞行甲板上设有5个直升机起降点。后者舰长190米，满载排水量2万吨；飞行甲板可供6架中型直升机或8架轻型直升机使用。

　　这两型舰虽定为两栖攻击舰，但其海空作战能力远强于小型航母和直升机母舰。出于平面登陆作战的需要，这两种两栖攻击舰的车库可以存放登陆艇、各型车辆和其他大型设备，总搭载量达180辆。LHD20000型舰上还装有1部C4I通信与指挥系统，可实时传输海空战场态势图片；同时还可作为登陆部队的指挥舰，有效发挥海上指挥功能，协调海空部队协同作战。

　　LHD15000和LHD20000两栖攻击舰除了具有强大的投送能力和出色的指挥能力外，还具有全面的执行多样化任务的能力，包括海上反恐、海上救助、抢险救灾、护渔护航、撤运侨民等，能更好地保护意大利在地中海的海上利益。

　　尽管在某种程度上，用发展两栖战舰来替代航空母舰只是权宜之策，但意大利能根据自己的国情、军情，发展融合航母与两栖战舰特长的两栖攻击舰，并能取得最大效费比，不能不说是一项明智之举。