走进地铁，取一份读物阅读，伴随着地铁风的低吟，数分钟后到达目的地——这种场景，也许3年后将成为长沙人出行的真实写照。

　　去年9月28日，地铁2号线在望城坡站率先启动建设。从城市的西端起步，穿越湘江和橘子洲，串起芙蓉区和雨花区，止于长沙县黄兴镇光达村，20多公里长的线路引领着长沙走进全新的地铁时代。

　　“轨道交通建设寄托着长沙人民的夙愿与梦想，承载着长沙发展的希望与未来。”开工典礼上，省委常委、市委书记陈润儿道出了长沙人民心中的期许。时隔9个多月，地铁建设进展如何？什么时候建成投入运营？带着市民的关心与期盼，记者昨日走进如火如荼的地铁建设工地，捕捉最新的工程动态，感受火样的建设激情。

　　【蓝图】

　　黄金十字构建地下交通骨架

　　长期以来，长沙市的城市空间受湘江阻隔影响，过江交通成为制约城市发展的瓶颈，城市布局和交通流均表现出强烈的单核心特征，使中心区48.19%的土地面积上集中了72%的人口和74%的就业岗位，交通拥挤问题突出。2009年，全市机动车保有量达74.6万辆，比上年新增15.2万辆，增长率达到25.6%，机动车平均每日增加416辆，交通压力与日俱增。

　　畅行长沙的美好愿望急需借力于更现代、更高效的交通出行方式，地铁应运而生。

　　根据国家发改委批复的《长沙市城市快速轨道交通近期建设规划》，2008年-2015年，首先建成轨道交通1号线一期工程和2号线一期工程，形成长沙市南北向和东西向轨道交通“十”字型骨架。

　　“2号线从西到东连接了汽车西站、长沙火车站、武广客运专线长沙南站等对外交通枢纽站点，对应于长沙市东西向客流需求量最大、公交压力最大的交通走廊，是长沙市轨道交通东西向的核心线路。”市建委主任、市轨道交通集团有限公司董事长陈鲁青向记者描述2号线的定位和功能。

　　“十”字形骨架中另一条纵贯南北的核心线路是1号线，全长约23.86公里，途经芙蓉北路、黄兴路、劳动路、芙蓉路，同样对应于城区南北向最繁忙的交通走廊。紧跟着2号线的建设步伐，1号线计划于今年国庆节前动工，2015年建成通车。

　　大约四五年后，随着2号线、1号线的相继建成通车，城市地下将搭建起一个东至黄兴镇、南至万家丽路最南端、西至望城坡、北至汽车北站，覆盖市内五区和长沙县的“十字”型骨架线路，满载着人流、物流、资金流，改变着市民的生活观念、出行方式，拉动着城市经济快速增长。据预测，随着地铁交通的进一步完善，地铁承担客运量比例将达到37%至40%。

　　【进展】

　　18个车站进入施工阶段

　　目前，地铁2号线18个车站已进入施工阶段：望城坡站，2号线一期工程的起点站，围护结构施工已基本完毕，即将开始基坑开挖；

　　溁湾镇站，远期规划中的5号线将在这里与2号线换乘。枫林路的道路疏解已经完成，正在为竖井施工迁改管线；

　　橘子洲站，唯一一座位于湘江中央的车站，13层楼高的连续墙钢筋笼将吊入30多米深的地下，车站建成后可以防御200年一遇的洪水。

　　五一广场站，2号线与1号线的换乘车站，管线迁改、道路疏解正在紧锣密鼓地进行，广场立交桥将分阶段拆除；

　　迎宾路口站，五一大道上第一个开建的车站，围护结构施工已近尾声，今年底有望达到盾构机始发的条件；

　　杜花路站，2号线施工进度最快的站点，已完成约30%的基坑开挖任务，力争8月底达到盾构机下井的条件。

　　参加长沙地铁建设的，都是国内建设系统数一数二的“王牌”队伍。

　　西湖公园站的施工方中铁十三局正在克服站点周边恶劣地质条件推进车站建设。项目部负责人王国锋告诉记者，他们将竭尽全力，精心建设，为长沙人民奉献一条一流的地铁。

　　在湘江中路站施工围挡内，记者看到巨大的成槽机不断从一条灌满泥浆的槽里掏出泥土，工地另一边，工人们在用密密麻麻的钢筋“扎”成一个巨大的笼子，焊机正溅出灿烂的火花。“由于湘江中路站临近湘江，地下水丰富，围护结构施工采取的是地下连续墙。”据中铁一局现场负责人介绍，连续墙施工就是挖好槽，把钢筋笼吊进去，再灌入混凝土，把建地铁站的这块地圈起来，形成坚固不渗水的围护结构，为施工提供安全保护。

　　在中铁隧道集团施工的体育公园站，来自黑龙江的王春刚是位经验丰富的电焊工人。35摄氏度的气温下，钢筋电焊施工时的温度不低于40摄氏度，“全副武装”的王春刚每天要在高温下完成约1000个钢筋接头的电焊工作，“身上的衣服从来没有干过，干起活来反而不记得热了，只想更好更快地做好，流点汗不算什么！”王师傅朴实的话让人心生敬意。

　　沿着地铁2号线一路前行，一幕幕热火朝天的建设场面陆续上演。地铁，正在长沙地下延伸，长沙，正在强劲地奏响地铁时代的音符。

　　【提速】

　　力争提前至2013年运营

　　“我们力争2号线一期工程2013年10月全线建成通车试运行，预计比国家批准工期提前一年。”昨日，市轨道交通集团有限公司副总经理蒋自雄高兴地向记者透露这一激动人心的计划，这意味着长沙人民有望比原计划提前一年坐上地铁。

　　按照“洞通”、“轨通”、“电通”、“车通”四个关键时间节点的控制因素，综合考虑征地拆迁、管线迁改、交通疏解以及地质情况等不确定因素，地铁2号线一期工程工期进度计划安排为：全线土建隧道贯通（洞通）时间为2012年1月；全线轨道铺通（轨通）时间为2012年9月；全线通电及接触网开始冷热滑（电通）为2013年6月；全线建成通车试运行（车通）时间为2013年10月。

　　根据计划，今年2号线将完成全线征地拆迁工作，完成全线交通疏解一期工程，完成所有站点主体围护结构施工，启动盾构区间和明挖区间施工，完成车辆招投标工作，完成车辆段土建施工招投标工作。“我们在建设中将高度重视安全和质量，把地铁工程打造成精品工程、放心工程、百年工程，让长沙人民早日感受地铁出行的安全、环保、快捷、实惠。”

　　地铁在长沙的开建，是长沙城市发展的必然，地铁时代的到来，又将是长沙发展新的催化剂。让我们静心期待，不久的将来，乘上地铁，奔向春天！