“人”字形路网，双线电气化。200公里时速，6000万人单向年输送力，4年后，从长沙24分钟可到达株洲，25分钟可至湘潭。虽还不见车轮滚动，但令人激动的数字说明，大跨越的时代已经来临。

　　安全舒适、快捷高效、节能环保，武广高铁带给人们的冲击还未消减，连结长沙、株洲、湘潭三市的城市铁路又已开建，更大的“长株潭3+5城市群交通运输网络建设”也在布局中。一切是这样的紧锣密鼓。

　　从1863年英国伦敦第一条地铁开通运行至今，全球43个国家的320多个城市修建了轨道交通线路，其中80多个城市修建了地铁，城市轨道交通方式已经成为目前大都市公共交通的主要方式。

　　从“五同规划”到“一江五区”建设，从“公交一体化”到“通信升位并网”，从1小时的车程到半小时经济生活圈，长株潭三市的融合脚步越来越快。

　　如果乘坐长株潭城际铁路动车，旅客将可以很方便地与长沙地铁一号线、二号线等实现零换乘。长沙站东西广场与已开工建设的长沙地铁二号线，开福寺站、中信新城站与规划长沙地铁一号线，树木岭站与规划地铁三号线，滨江新城站与规划地铁五号线均考虑有旅客通道换乘。人们的活动半径在有限的时间内迅速扩大。

　　城铁的修建，城市价值不是用空间衡量，而是时间。

　　长沙到株洲、湘潭两地不过40 km，株洲和湘潭之间不过10 km。如果把长沙、株洲、湘潭抽象地看作点，那么，城铁即是联系三点的轴。通过城铁这一快速的交通轨道线，长株潭三市被连结成一片。不用半个小时，迈过去，就是一座新城。

　　放眼未来，在城铁的黄金通道上，地产资本势力图将被重新改写。