未来海南机场建设必须要提前规划 机场功能将有所区分

　　南海网7月8日消息(记者 赵仕芳)7月8日下午，海南省旅游发展委员会副主任邓小刚与媒体记者及部分海南大学师生、旅游行业从业人员作《海南国际旅游岛建设发展规划纲要》专题解读时，针对与会记者、师生和从业人员的提问有问必答，相谈甚欢。

　　会上，媒体记者、学者以及旅游从业人员分别针对高尔夫、红色旅游、博鳌和西部机场的未来发展建设以及政府如何帮助旅游企业应对淡旺季以及摆脱旅游产品开发“谁先开发谁先死”的窘境等问题提问。

　　对此邓小刚表示，高尔夫是一个很长的产业链条，海南发展高尔夫并不单单是对球场的建设发展，而是包括整个产业链条人才、管理等等方面的产业发展探索;而“红色旅游”这一海南特色旅游产业，他建议针对和结合生态旅游开发新的旅游产品，寻求别样出路。

　　针对大家提出小小海南岛规划建设4个机场是否过多的质疑，他表示根据目前海口美兰机场和三亚凤凰机场的客流量统计，两个机场都早已不堪重负，未来机场等大型基础设施的规划建设，必须要提前预设和规划。具体实施进程将根据未来具体客源增长情况而定，其功能也将有所区分，例如博鳌机场将可能更多发展通用航空产业，发展航空学校和航空俱乐部等新兴产业，其前景十分看好。

　　而针对政府会如何帮助旅游企业应对淡旺季以及摆脱旅游产品开发“谁先开发谁先死”的窘境，邓小刚表示，任何一个旅游目的地都会有所谓淡旺季的出现，在海南业界认为的淡季7、8月，在欧洲国家却是大热市场，建议旅游企业可借鉴开发教师和学生暑期市场，推出更多针对特色市场的旅游产品。

　　此外，他坦言旅游业界确实有“谁先开发谁先死”的现象，但产品的不断完善和更新是保有旅游市场的最根本条件，所以海南省旅游部门将计划推出类似旅游产品创新大赛等赛事，鼓励旅游企业积极整合旅游资源，开发新的旅游产品。并从政策和资金上大力支持中小企业探索旅游产品经营新模式，倡导连锁性规范经营。