驰骋山野间健身又健心
 |
 |
 |
■ 本版策划：本报记者 陈伟胜
■ 本版撰文：本报记者 白志标
山地车运动都是在户外进行，而且基本都是在风景优美的山间进行。在如今喧闹的都市，这份山野侠士的感觉只有玩山地车的人才有。山地车运动对于骑乘者可谓是全身心的锻炼，特别是心肺功能和上下肢肌肉力量会得到明显提高，而特有的户外和山地特点更让人体会到人与自然的融合。本期全景亚运请来中国首枚山地车亚运金牌得主马艳萍、著名山地车教练陆久海和中国自行车协会秘书长张斌来为大家讲述山地车的故事。
广州亚运会
山地自行车简介
“全景亚运”由本报与亚组委竞赛部联合主办
项目设置：（2枚金牌）男、女子各一枚
赛程：2010年11月13日~15日
场地：番禺大夫山森林公园
容纳观众：289
山地自行车与场地自行车、公路自行车相比似乎比较冷门，这与其长年累月在山野间进行有关。不过，与场地和公路自行车相比，山地自行车运动要更环保和健康，同时强身健体的功效也更为突出。正如著名山地车教练陆久海所言，山地自行车运动更多是在景色优美的山间景区进行，而且调动全身肌肉参与，因此可谓是健身又健心。
运动特点
属有氧运动有利心肺功能锻炼
正在秦皇岛带队进行训练的陆久海是抽空接受记者电话采访的，“作为一名与山地车打了十几年交道的专业人士，我很乐意能为大家介绍这个项目，也希望有更多人特别是年轻人喜爱山地车运动。”在山地车项目浸淫多年的陆久海确实有许多切身体会，“这是一项具有综合健身功能的运动，自行车运动本身就是一项最佳的有氧运动，在骑行过程中全身上下从手臂到腰部再到下肢都有肌肉群参与，特别是对于心肺功能的锻炼作用尤为明显。”
陆久海强调，与场地和公路自行车相比，山地车有独特的魅力，“它没有场地自行车运动那样严格的场地要求，无论是平缓道路还是羊肠小道乃至碎石沙路都可以进行，同时也不像公路自行车运动有时得忍受环境污染，山地车运动从来都是在环境优美的山野中进行的。”因此，在陆久海看来，这项运动非常符合现代人户外休闲的需求，“在观赏美景的同时达到了健身功效，具体说来，首先山地车要求练习者有很好的控车能力，这就需要起码的上下肢和腰腹力量，以及身体柔韧性和灵活性，因为山地车是在山路或坡路行进，尤其是下坡除了必要技术外，上下肢和腰腹力量配合是基础，而且要求身体有很好的柔韧性和灵活性来应对崎岖不平的坡路状况；其次，与同为户外运动的公路自行车不同，山地车骑行对心肺功能的促进是最明显的，因为它不会有长时间的匀速行驶，因而心率也就不会持续处于一个数值，而是爬坡时可能达到200次每分钟，下坡时则是可能100多次每分钟，所以山地车的健身效果是综合性的。”
面向人群
适合想减肥或长肌肉的年轻人
陆久海说，从山地车的称呼就能看出，这项运动主要是在山路上进行，因此在路上有着你意想不到的“意外”，不但有松土、碎石、树叶、松针、树根、青苔等千变万化的路面让你去挑战，而且要随时应对瞬间出现的弯道和上下坡，尤其是下坡，除了必要的体能和力量外，身体柔韧性、协调性和灵活性都是非常重要的条件。“相比较而言，年纪大的人在柔韧性和灵活性方面不及年轻人，在控车时还是容易出现一些不必要的意外。”因此，他提醒，虽然山地车运动比其他运动更具有综合健身的功能，但基于山地车运动更适合年轻人群的特点，他建议上了年纪的人最好不要玩山地车，玩玩公路自行车就可以了。
正是由于山地自行车运动这种要求力量性、柔韧性、灵活性的特点，在陆久海看来，这项运动对如今要求形体匀称和健美的年轻人更有效，更能达到塑身的作用。“在上下坡时要想很好地控车，四肢以及腰腹力量需要协调配合，加上在控车时要求要有好的身体柔韧性和灵活性，所以经常从事这项运动的人必然是身材修长、匀称，而且反应敏捷。”他还强调，为了达到需要的柔韧和力量，健身房中的辅助训练也是必要的，因此山地车运动可以让人的柔韧与力量达到完美融合，“无论是想减肥还是想长肌肉，山地车运动都能达到你想要的效果。”
另外，陆久海还表示，由于山地车运动是在户外优美的环境中进行，不仅符合现在流行的低碳概念，而且经常进行户外运动使人看起来很健康，并能通过自然环境让年轻人释放都市生活中的紧张和压力，所以从事这项运动的年轻人会觉得非常有活力。
运动装备
初学者头盔手套车不必选太贵
基于山地车运动所在场地的特殊性，陆久海在提到注意事项时首先强调，“不管是专业还是业余车手，第一注意的就是不能缺少护具，这是保护车手安全的关键，头盔、手套以及必备的脚踏一样都不能少。”其次是在锻炼或训练过程中，一定要注意补充水分，“因为是在户外的山地或坡路上运动，身体水分的流失很快，尤其是夏天，要适时补充水分、糖分和盐分，防止脱水和中暑。”
对于护具的要求，陆久海认为业余车手的护具没必要像专业运动员那么昂贵，“普通的头盔、手套就行，这些一般的自行车店都有，价钱从200元至上千元不等，与公路自行车相比，山地车的装备相对便宜。”除了护具便宜外，山地自行车的价格也远远低于公路自行车或场地自行车，“专业队员刚入门练习的车最好的也就上万元，而入门之后最好的车也不过是6万元，比动辄就10多万元的场地车便宜多了。”他建议，“其实对于业余爱好者来说，最好不要使用太贵的碳架车，因为这种车一来造价高，二来摔碰后容易断，一旦断了整辆车就作废了，所以合金车最合适，不怕磕碰。”
骑行技巧
下坡突然前刹
会致向前翻车
至于场地和路线的选择，陆久海建议山地车业余爱好者在开始阶段不要选择太复杂的羊肠小路或坡度太大的路线，“因为你的技术和控车能力还不够，路线复杂容易发生翻车。”关于骑行中的技术要求，陆久海指出，主要是下坡需要注意不能突然使用前刹，否则会导致向前翻车，上坡时骑车的姿势应该根据地形随时调整身体重心的位置，为了使身体重量达到最佳分布，车手的屁股自始至终可能只是轻轻地坐在车座前端。另外，骑行中最好目视前方5米之内的地面来选择最佳车道，一旦确定了骑车路线，就不要随意改变。
山地自行车
也要
“走出去”——专访中国自行车协会秘书长张斌
“走出去”
——专访中国自行车协会秘书长张斌
自从马艳萍横空出世后，中国山地车队几乎在一夜间成了亚洲的顶级强队。从1998年曼谷亚运会到2002年釜山亚运会，再到4年前的多哈亚运会，中国女子山地车队从来没让女子越野金牌旁落。“在广州亚运会上，我们在女子项目（的目标）毫无疑问是夺取金牌”，谈起广州亚运会的目标时，中国自行车协会秘书长张斌很轻松地笑着说：“说实话，女子项目的水平我们在亚洲确实是高出别人一个层次，我们的目标是伦敦奥运会能有所斩获。”
中国女队亚洲最强
尽管有“亚洲女车王”称号的马艳萍2006年选择了退役，不过在她垄断亚洲山地车头把交椅的10多年中，中国女子山地车队在她的带领下也成了亚洲真正的霸主，并涌现出一批具有发展潜力的年轻选手，如十运会山地车个人赛冠军王静静、十一运女子越野冠军任成远等。
“目前我们共有4名男队员和6名女队员作为备战亚运会乃至奥运会的重点队员，与其他项目国家队长期集训相比，山地车则并没有这样的集训，我们采取的是重点队员分散训练的方式。”张斌介绍，10名重点队员中女子的成绩达到了一定的世界水平，“有北京奥运会个人赛第5名的获得者，也有去年世界杯两站的冠军，如果就亚洲而言，我们的实力无疑是最强的。”
在张斌看来，亚洲范围的女子山地车项目能算得上实力比较强的队伍也就韩国队和日本队。有趣的是，对于亚运会上的最大对手日韩两队，张斌坦言并不是很清楚，“老实说，我们都没有研究过亚洲的对手，因为我们从来没将对手设定在亚洲范围，说得不好听，亚洲车手不是我们的对手。”因此，他表示，“在广州亚运会上，我们在女子项目的目标肯定是夺取金牌，我们在男子项目相对弱一些，只能说有夺牌能力。”
致力打造队内核心队员
中国自行车项目尽管在世界赛场多次表现出色，但至今未能在奥运会上实现金牌“零的突破”。无论是姜翠华还是江永华，在奥运会赛场上都因微弱劣势而仅获得银牌。而被寄予厚望的郭爽在北京奥运会上最终也只收获一枚铜牌。
在场地自行车冲击奥运会金牌未果的同时，中国女子山地自行车暗暗尝试在奥运会上实现突破。如今的中国女子山地自行车形成了一个实力相近的团队。“下一步我们就是从中打造一位核心队员，我们打算仿效场地自行车的做法，采取走出去的形式。”
张斌介绍，中国女子山地车的主要对手为德国队、比利时队、荷兰队、美国队等，“重点运动员大概是七八个，现在最重要的是在未来两年内争取拿满伦敦奥运会参赛名额。”按照国际自盟规定，伦敦奥运会山地自行车比赛每个代表团参赛选手满额是男子3名和女子2名。要想完成这样的任务，中国女子山地车首要的就是增加比赛经验，“欧美选手一年参加的高水平赛事多达30场，而我们选手国内国际加起来也最多不过11场。所以我们从今年开始准备着手物色队员，争取明年让这些尖子队员在欧美训练比赛的计划得以实施。”
计划推出山地车业余赛
张斌强调，制约中国山地车水平的另一个因素就是后备人才欠缺。“就拿比利时为例，这么小一个国家从事山地车运动且具有准专业水平的人就有几十万，而我们国内虽然可能有上百万人玩山地车，但具备一定水平的没多少，大多停留在一个业余低水平层次。山地车的业余比赛国内虽有但并不多，我们协会计划整合过去的零散赛事，推出一个专门的业余联赛，在全国设置若干站，成为业余选手每年的固定赛事，另外对业余选手按照等级和积分进行专业的管理，这样也加大了国家队的选材面。”
|
|
|
|