本报讯（记者 章盛莉 小刘军 实习生 蒋思捷）昨日零时起，长沙五一大道的黄兴路口等5个路段正式实施交通限制，五一广场立交桥拆除工程也随之展开。大约20天后，立交桥黄兴路口南北两端的桥体将被全部拆除，地铁五一广场站的围护结构施工也将同步进行。

　　昨日上午10时，烈日炙烤着大地，比大地更火热的是建设者的热情。经过通宵的奋战，五一广场立交桥南北两端的道路已经基本完成围挡的搭设，百余名建设者挥汗如雨，拆除、测量、搬运、交通引导……现场一片繁忙。

　　咔、咔、咔……在立交桥南北两端的围挡后面，各有4台破碎锤一字排开，对桥面实施拆除，在桥下通道和最底层，大型拆除机械也已进驻现场。

　　立交桥东北侧市民广场已经全部围挡，在接下来的两年多时间里，这里将作为钢筋加工平台，为地铁站建设提供施工材料。由于黄兴路局部中断，五一广场南北向的直行通道和桥下通道已经全部围挡，行人如果要从平和堂、新世界百货方向去往百联东方、黄兴北路，需从五一大道上新架设的人行钢便桥过马路，再从市民广场外的街道绕行。

　　就昨日的交通状况来看，除了中山路部分路段车流过大导致车行缓慢外，城区未发生大面积拥堵现象。市公安局交警支队赶制了10万张交通导航图，今日起将陆续发放给驾驶员，为驾驶员朋友提供出行指导。

　　昨日中午，记者俯瞰长沙五一广场，近十台工程炮机正在忙着拆除南、北口的桥面，昔日繁忙的南北向交通戛然而止。 小刘军 石祯专 摄影报道

　　南北桥体20天内拆完

　　本报讯（记者 章盛莉 ）“计划在20天内拆除黄兴路部分的桥体，同时进行1号线跨路部分连续墙、管线迁改施工。”据中铁十二局地铁2号线五一广场站项目部负责人介绍，五一广场站的总工期约30个月，将分为三期进行。

　　根据设计，五一广场站为地铁2号线与1号线的十字交叉换乘车站，2号线车站沿五一大道东西向布置，1号线车站沿黄兴中路南北向布置。其中，2号线车站为地下三层结构，1号线车站为地下两层结构。

　　黄兴路围挡施工和立交桥南北两端桥体的拆除，将为1号线提供施工条件。据了解，在立交桥北端、黄兴路长约160米的路段内，需要往地下吊入84幅厚0.8米、宽6米、深19米至26米的地下连续墙，为约15米深的基坑施工提供安全围护。

　　“五一大道部分的立交桥桥体大约要到4个月以后再拆除。”该负责人介绍，五一大道部分的立交桥桥体将等到新修疏解道路完成、将五一大道方向的交通改至疏解道路上后再予以拆除。

　　随着地铁1号线和2号线的建设，3年以后，五一广场立交桥将升级为立体五层，从下至上分别是2号线地铁运行层、1号线地铁运行层、地铁售票付费区域、黄兴中路、五一大道。

　　据长沙市轨道交通集团有限公司有关专家介绍，五一广场升级后，五一大道与黄兴路由平交变为立交，东西向车流和南北向车流将真正实现立体分流。据测算，届时该路段的通行能力将提升20%左右。