深圳特区报讯（记者 蓝岸）随着ＰＳＡ标致雪铁龙集团(以下简称“ＰＳＡ”)和中国长安汽车集团在深圳建立合资企业的一纸协议，深圳汽车工业将上新台阶——预计2012年深圳传统轿车产能将达60万辆以上，并在标致雪铁龙集团助力下向高端市场迈进，此外，比亚迪新能源车的先发优势，加上奔驰的加入，深圳将占据新能源汽车市场的市场和品牌双制高点，呈现明显的后发优势。

　　日前，ＰＳＡ和中国长安汽车集团在法国签署合资协议，据协议内容，双方初期将共同投资9．35亿欧元（约合人民币84亿元），落户哈飞深圳基地，合资企业的注册资金为40亿元人民币，双方各承担其中的50％，初期投资额84亿元人民币，将生产和销售轻型商用车和乘用车，首款车预计2012年下半年投产。根据协议，双方在深圳的合资企业一期（2012年）生产能力为符合最高环保标准的20万辆汽车和20万台发动机，并将拥有两条生产线，即新建一条生产线，并改造一条现存生产线，同时，合资企业将会建立一个研发中心。

　　无独有偶，目前深圳汽车产业龙头——比亚迪，正全力进行传统汽车和新能源车的产能扩张。在传统汽车方面，比亚迪对原有生产基地进行改造和扩能，明年深圳和西安两地产能将达120万辆，预计到2012年，仅深圳基地轿车产能将超过40万辆。在新能源汽车方面，比亚迪高歌猛进，双模电动汽车Ｆ3ＤＭ和纯电动车ｅ6相继上市，并获得国家和地方的双重补贴，商用前景光明，此外，5月27日比亚迪与戴姆勒正式在北京签署合资协议，双方将在深圳成立合资公司，生产双品牌新能源汽车，将计划于2013年推出新型电动车。

　　作为中国汽车产业的后来者，深圳生产汽车进程曲折，从刚开始引进ＶＯＶＯＬ流产，到引进哈飞项目被冷藏搁置，再到比亚迪收购秦川汽车成功后班师回深，深圳汽车产业开始快速起步，并与深圳新能源新材料产业成功实现产业会师，从而牢牢占据了深圳新能源汽车的优势地位。

　　业界人士表示，不管是比亚迪，还是后来的奔驰、标致雪铁龙，其在深圳布局制造基地的同时，还布局研发中心，这诠释了深圳汽车产业的重要后发优势——深圳拥有强大的汽车电子配套市场，亦有全球首屈一指的新能源电池生产和研发基地，整合深圳这些产业特色，无疑在中高端汽车和未来新能源汽车领域占据强有力位置。