中新网7月12日电(王槊）我一直相信汽车是有属性和性格的，一些相对豪华的品牌尤为如此——比如奔驰的霸气，宝马的张扬，当然还有奥迪的成熟和稳重。也许是因为始终受政府和商务采购垂青的缘故，奥迪在中国被赋予了太多的公务色彩，以至于人们在看到奥迪车，尤其是A6L这款车时的第一印象总会先是公务用车，其次才是一辆豪华车。新款A6L已经推出了一段时间，在原A6L基础上增加的日间行车灯和改进的LED尾灯为原本过于沉稳的外观上添加了些许点缀，使这款车型也多少活泼和时尚了起来。不久前，奥迪又推出了新A6L的2010款，增加了MMI 3G导航等功能，官方价格区间为35.5万—69.6万。

　　

　　外观篇

　　

　　我们试驾的这款是2.8 FSI豪华型，61.82万元的售价已经足够说服其身份。关于汽车外观如何沉稳大气无需多言，这辆车摆在那里就已经是不怒自威。

　　

　　5035×1855×1485MM的车身尺寸足以在同级别车里傲视群雄，想必这也是A6L如此受中国用户追捧的原因之一。

　　

　　这张脸很多人都再熟悉不过。带LED日间行车灯和清洗装置的氙气大灯灯组看上去相当有神。

　　

　　17英寸的轮毂放在这款车上略显小了一些，导致整车看上去沉稳有余，气势不足。

　　

　　后视镜上这块看上去有点像红外线接收装置的部分是侧向辅助系统，在超车并线开启转向灯时，一旦车后方盲区内有车出现，这个装置就会闪烁来提醒车主。后车离得越近闪烁速度越快。不过经过试验，这个装置似乎只在直线时起作用，在弯路超车并线时即使后方有车，也不会出现提示。当然，如果你对你的驾车技术足够有信心，就喜欢在车流中左冲右突，又不喜欢被闪烁的灯光打扰，也可以在MMI系统中将这个功能关掉。1

　　内饰/配置篇

　　

　　这两个按键是2010款的新增配置，方便后排乘客调节前排座椅位置，以保障自己的腿部保持最舒适空间的。这充分说明，在这辆车上谁的地位更高一筹。

　　

　　对于奥迪而言，最不需要挑剔的就是内饰做工。整个内饰保持了奥迪一向简洁大方的风格和配色，所有的部件都严丝合缝恰到好处，材质和手感也没话说。

　　

　　

　　

　　第三代MMI系统是2010款车上最大的亮点之一。新款的操作界面相对于老款车型进行了升级，7英寸屏幕精密细致，分辨率令人满意。除了功能强大的影音娱乐系统外，装有40GB硬盘的3D导航系统也给人不小的惊喜。在NVIDIA 3D图形芯片的作用之下，导航中的地图可以把道路周边的建筑物以3D的形式显示出来，视觉效果不俗。在实际使用过程中，这套导航系统中包含的地图信息相当丰富，导航界面也十分友好。如果一定要说缺点的话，那就是整套系统设计有些过于复杂，选择一项功能需要不少步骤才能完成，过程略显繁琐。

　　

　　仪表中间的彩色屏幕除了可以显示一些行车基本信息外，还能显示收音机调频和播放曲目。在导航启动时可同时进行方向提示，省去了扭头看导航屏幕的麻烦。我一直觉得导航屏幕放在视线刚好能及的位置再合适不过，看上去既省事又安全。

　　

　　BOSE音响是从另一个角度彰显身份的标志。它最大的好处在于不会浪费这辆车优秀的多媒体娱乐功能，以及良好的隔音能力。

　　

　　副驾驶的手套箱要按动中控面板上的按钮来开启。6碟CD、SD卡插槽、用在车载电话上的SIM卡插槽，以及DVD系统都在这里了。只是这样一来，这个手套箱也就真的只能放手套用了……

　　

　　电动后排遮阳帘和侧窗上的手动遮阳帘是公务用车的标配。不仅能够遮挡阳光，还能挡住一些人好奇的目光。

　　

　　自动防眩目后视镜上带有电子罗盘，在道路普遍正南正北走向的北京城里尤为有用。2

　　驾驶/性能篇

　　

　　新A6L虽然体型不小，但实际上并不难以驾驭。A6L的悬挂韧中偏软，毕竟还是要照顾舒适性的。驾驶时一般性的穿插并线足够从容不迫，稍微激烈一点也能应付自如。但如果想像GTI那样在车流里玩点花活儿的话，那就有点难为它了。

　　

　　2.8 V6 FSI发动机可以提供162KW，220匹马力的动力，用在近1.8吨的车身上只能说刚刚够用。起步速度较慢，即使用S档动力输出也有些迟滞。不过速度上来以后油门响应就积极多了，加上良好的车身隔音和稳定性，不知不觉就会超速。

　　

　　7档CVT变速箱在平顺性上无懈可击，当然，也是因为太过平顺，所以驾驶也就谈不上什么激情可言。开着A6L在马路上暴走毕竟不是件很文雅的事，穿着商务套装，就要做出四平八稳的样子才合适。

　　

　　总算还有方向盘上的换挡拨片，可以让这个大家伙也能偶尔感受一下狂野时刻。稍微有点速度以后连降两挡，推背感还是有的，只是没那么凌厉罢了。

　　

　　A6L的刹车保持了大众系的一贯水准。大尺寸刹车盘配上225宽度的固特异轮胎，反应相当灵敏，轻轻一点就有，可以在很短的距离内就把这个大家伙彻底制服。

　　总结

　　2010款A6L在动力和基本配置上相对于老款并没有发生变化，但其一些升级后的配置，尤其是新一代MMI系统令人感到惊喜。相对于老系统，新一代MMI的意义并不仅仅是对娱乐功能的加强，而是更多从整体上重新定义了奥迪的电子系统可以对全车达到怎样的控制程度。尤其是带3D功能的GPS的引入，不仅从实际上增加了车主用车的便利性，也把GPS导航的水平提升到了一个新的高度。至于一些舒适性装备，例如便于后排乘客调整前排座椅功能的引入，则更加强调了这款车后排乘客的重要性。奥迪A6这个车系经过一系列进化，始终在国内保持着公务用车标杆车型的地位，这是十分难能可贵的。而从2010款新A6L的表现来看，恐怕未来这一地位还将由奥迪继续保持下去。（王槊/文 王峥/摄影） 3