事故救援现场井然有序。记者 唐辉吉摄

　　救援人员守在隧道口，严阵以待。记者 唐辉吉摄

　　广西新闻网记者 钟亮

　　宾阳那适2号隧道塌方洞内传来敲击声

　　救援人员将食物和手电筒等输送进去

　　被困矿工与地面通话：“我们10人都在，生命很安全！”

　　7月11日下午3时56分，由中铁十八局施工的新建南宁至宾阳黎塘铁路第四标段那适2号隧道发生坍塌，10名工人被困。12日上午10时左右，被困工人通过通风管道传出了生命信号，救援人员立即兴奋起来。目前，5支以上的专业救援队伍正分班连续作业，采用三套方案，从正面、横向和上方同时挖掘通道实施救援。事故发生后，自治区主席马飚，自治区党委常委、南宁市委书记车荣福分别作出重要指示，铁道部副部长卢春房与自治区副主席林念修赶赴现场指挥救援。救援行动处处体现着生命至上、科学施救的方针。

　　现场：

　　救援工作有序进行

　　12日凌晨2时，记者赶往位于宾阳县陈平乡那适村的事故地点，见路边有几名铁路警察拉起了警戒线，阻止无关人员进入。12日上午，记者再次来到陈平乡那适村的山间。那适隧道位于一座高约百米的土山的半山腰，在半圆形的遂洞口前，一根直径约一米的通风管道十分显眼，由于鼓风机正在运转，发出很大的排风声，不时有与救援有关的车辆在洞内进出。

　　据中铁十八局湘桂铁路指挥部计划部部长孙军介绍，这段铁路属于新建南（宁）黎（塘）铁路，于去年10月开工。11日发生塌方的那适2号隧道总长约800多米，目前已打通300余米，隧道最高处离地约10米，离山顶有30至40米。施工方专家估计，塌方点位于2号隧道280米处，这一段前后塌下四五十米。事后查明，共有10名工人被困在长约8米的一段隧道里，空间体积约1000立方米。

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　　图为7月12日，一辆参与救援的工程车辆从事发隧道入口驶出。新华社发

　　救援：

　　“三管齐下”确保成功

　　据了解，事故发生后，施工方立即启动事故应急救援预案，成立事故救援指挥部，组织力量进行救援。马飚、车荣福分别作出指示，要求全力以赴抢救被困人员。此外，自治区和南宁市、宾阳县有关部门工作人员均连夜赶往现场施救。

　　据孙军介绍，中铁十八局确定了三套施救方案。首先，救援人员从1号隧道向发生塌方的2号隧道打3个通风孔，以联络被困人员及输送水和食物。同时，由1号隧道向2号隧道挖一个宽2米、高1.5米、长28米的救援通道；二是先加固2号隧道临近塌方处的支撑部位，确保安全后从隧道内的右侧挖出一个宽1.5米、高1.2米的救援通道；第三套方案是从隧道顶部向被困人员处打两个垂直通风口，以便输送食物和水，并与救援人员进行联络。

　　目前，3个方案正在齐头并进，由5支以上的救援队在3个工作面上进行救援施工。12日下午3时许，记者看到卡车拉来了大量木头，有关人员表示，这些木头将用来对2号隧道临近塌方处加强支撑。原来，塌方已将隧道内原有的支撑物压垮，而要从这里挖掘出救援通道，必须先加强支撑，以确保救援安全。

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　　7月12日，救援人员进入隧道进行救援。新华社发

　　喜讯：

　　塌方处传出敲击声

　　11日晚7时，塌方3小时后，第一救援方案开始实施。至11日晚11时18分，1号隧道的第一个通风口被打通，救援人员与被困人员通过敲击声取得了联系；12日凌晨3时5分，1号隧道的第二个通风口打通，并于6时左右向2号隧道塌方处顶进高压风管，此时又明显听到了里面被困人员敲击管道的声音；12日上午10时许，救援人员在2号隧道里将直径130毫米的钢管往塌方处平行打进去时，突然感到钢管的另一端传来有节奏的敲击声。“是他们，他们还在里面！”施救人员每次确定敲击声来自被困者时，都感到无比兴奋。

　　消息一经传出，整个工地为之沸腾。生命是第一位的，救援的意义正在于此。因此，这阵阵敲击声点燃了大家的希望，每一个人都在奔走相告，救援人员立即加大了工作力度。

　　很快，救援人员以每两个小时一次的频率，将牛奶和饮用水通过这条管道向里面输送，为被困人员提供保障。12日晚8时20分，记者了解到，隧道顶部的两台钻机从下午开始便不断掘进，要在顶部打两个直径约110毫米的通风联络管道。“现在估计还有1米就要打通了，为了保持隧道底部稳定，需要很慎重很缓慢地打钻，估计凌晨前打通没问题。”一名在现场的救援指挥人员告诉记者，他们已经顾不上吃饭了，先准备好了水、营养快线和葡萄糖液等物品，一旦顶部通道打通，立即通过管道输送下去。

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　　指挥：

　　联合指挥高效运转

　　12日下午，铁道部副部长卢春房与自治区副主席林念修赶赴隧道塌方事故现场，实地查看险情、开会研讨救援方案。

　　卢春房表示，此次抢险前期工作组织合理、有序，同时指出，要切实把救人放在第一位，做到送风、送食物和救援通道“三管齐下”，1号隧道、2号隧道和山顶“齐头并进”。林念修表示，要树立生命至上的观念，进一步细化方案，实施科学施救，确保抢险救援工作高效运转。

　　据了解，铁道部确定与广西共同成立抢险救援指挥部，总指挥长由卢春房和林念修共同担任，下设5个工作组，以协调各方工作。

　　有人认为，前期雨水较多，渗透至地下，有可能是导致事故发生的原因。孙军表示，由于施工时隧道内也有水排出，因此不能排除雨水的影响。此外，洞内围岩“较差”，受施工振动等影响后承受力有可能减弱，也在事故原因的考量之中。但具体事发原因还需进一步调查才能确认。

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　　对话：

　　传纸条鼓励被困者

　　12日晚10时，记者了解到，救援获得重大进展，救援人员与被困者第一次通过语言和文字进行了交流。

　　施工人员根据第三套方案，从2号隧道顶部向被困人员处打垂直通风口输送食物和水，并与救援人员进行联络。当晚8时25分，一个直径约110毫米的通风孔已经打通，救援人员随后向内输送牛奶、营养快线和葡萄糖混合液等，还将一部对讲机、一个手电筒、3支钢笔和一些纸张输送进去。一同输送下去的还有卢春房与林念修的亲笔字条。“我看到，其中一张字条比较长，可能有200字，主要是告诉被困者，大家正在努力施救，全国人民都在关注他们，鼓励他们要坚强。”现场一名救援人员告诉记者。

　　“我们10人都在，生命很安全，请赶快救我们出去！”有了手电筒以后，被困人员很高兴，激动的他们通过管道与救援人员进行了通话。

　　目前，救援人员正加紧从1号隧道向2号隧道横向开挖救援通道，同时对2号隧道临近塌方处的初级支撑开裂进行加固，做好开挖纵向救援通道的准备。南宁铁路局副局长吴文宁介绍，由于塌方长度较长、地质条件较为复杂，经救援指挥部仔细研究，为加快救援速度，决定采用小型定量爆破和机器作业，以尽快将被困人员救出。

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