中新网7月13日电 据美国《世界日报》报道，加州公路系统发达，居民多半仰赖汽车通勤，汽车周边产业欣欣向荣。现于南艾尔蒙地开设汽车废料场的华裔老板Paul黄，1990年代从越南经香港辗转赴美投身汽车废料业，闯出一片天。

　　Paul黄回忆道，刚抵加州时不识英文，因对机械有兴趣先进修车厂任技工，两年后自行创业，靠转售汽车废料维生。没想到事业蒸蒸日上，至今拥有12名雇员的大型废料场。

　　Paul黄说，每周都有报废车拍卖会，他们持有Dismetaling License公开竞标，将较多完整零件的报废车购入，再委由员工进行拆解、分类。他强调零件都有VIN车籍号码与零件码可追踪，大至引擎、变速箱，小至车灯、车门等都有编号，并非来路不明的车都可变卖。不过，Paul黄坦承曾有警方上门查案，对此他态度配合，强调每个月进场50辆报废车都有合法文件，因此未惹上官司。

　　废料场内的车种，以本田(Honda)、阿鸠拉(Acura)、丰田(Toyota)和凌志(Lexus)四大品牌为主，另有少数欧洲车。废料车辆年份主要为1990年以后，绝大部分为事故车，上门购买废料的客户均为修车厂经营者。

　　废料场比原厂全新零件，价格平均少40﹪，若是引擎与变速系统则差更多。他举例说，以全新的马自达(Mazda)1.6升直列四缸引擎约4000元，若在废料场内同样引擎要价700元，若车主可以自己更换维修的话，还能省下200到300元工钱。Paul黄进一步，事故车历史可透过Carfax网站查到，包括引擎跑了多少里程数。

　　Paul黄说，废料利润也比经营修车厂丰厚，与他同样在南加从事废料业的华裔有20多人，长期相处也成志同道合的朋友，互换生意经。(陈光立)