南海网记者邓宇 见习记者邓松

　　近期，南海网连续推出客运汽车超载的相关报道，引起许多网友的关注。“超载危害大，这是众所周知的，为啥就治理不了呢?”对此，一些热心网友纷纷致电或发帖，分析超载产生的原因以及治理困难的根源。面对一次又一次惨痛的经历，交通部门、运输企业都在积极努力探索，寻求有效解决的途径。究竟如何才能杜绝“两超”?海南省城市道路、桥梁与交通工程高级工程师栗生认为，要杜绝“两超”行为的发生，不仅要依靠主管部门和企业的努力，全社会都应该动员起来，加入到治超的行业当中。

　　 网友认为 : 超载被营运车辆当成增加收入的方式

　　“正如报道所说，超载的往往是下面的市县班车和农村客运车辆。”南海网网友“拂晓”认为，车主唯利是图、运力调配不均是造成超载的主要原因，而乘客事不关己、执法部门流于形式也是治理的难点所在。依他看来，在经济社会中，车主和驾驶员都试图利益最大化。行车途中，只要有人招手，车主或驾驶员都会来者不拒。因为一辆车运十几个人和运几十个人的成本相差无几，而赢利却多多。尽管按《道路交通安全法》第九十二条，根据客运车辆超员的多少，规定了200元以上、2000元以下不等的罚款处罚。但在实际中，由于“说情风”及“侥幸心理”的存在，超载往往作为营运车辆增加收入的方式之一。

　　针对“超载往往作为营运车辆增加收入的方式之一”的说法，也有网友认为车主们也是有苦难言。在他们看来，车主“花钱买车”、“花钱买线路”、“花钱打通关系”，还要付日益高涨的油钱和工资，再加上车辆损耗之类。如果其所经营的线路上客源少，那车主们的投资回报率就太低了。

　　网友剖析搭乘超载车的乘客心理

　　网友“小鸟”则以自己的亲身经历剖析了乘客搭乘超载车的心理。他说，车驶出站后，往往会走走停停一路往车上塞人。如果路边有乘客询问有坐位没有，车主一般都会让其先上车再说，而一旦上车了，绝大多数的乘客都拉不下面子再下车。此外，乘客急于赶路的心理也是造成超载的因素之一。在春节等走亲访友的高峰期，他们多数人认为“挤一挤没关系，能到就行”，甚至碰到有交管人员查车时，还会有人发牢骚认为“耽误了时间”。

　　对于网友“小鸟”的说法，一些乘坐过超载客车的网友都表示理解。他们认为，在下面市县由于运力不足或路程远等诸多因素，要等一班车往往要耗费不少时间。在这样的前提下，人们通常容易忽视交通安全问题。

　　 网友建议有关部门加大整治力度

　　网友“坐岸观潮”将“治超不力”的矛头指向有关部门。“政府真要下决心，还有治不了的?”他认为，有关部门的检查过于制度化，定点的设岗检查往往在短期内就被车主们了如指掌，而重点时期的整治行动也一向只在某个时期内，再加之同一条营运线路上的车主们相互熟识，可以彼此通风报信。甚至有关部门的个别人还会提前向车主提供信息。

　　针对超载之风长期存在的现状，“坐岸观潮”也提出了几点建议。一是加大处罚力度，对超载车辆重罚，甚至可对严重超载司机吊销驾照，让客运公司承担相关责任;二是加大检查力度，运管、交警等部门应长期落实检查制度，在路上采取固定检查和随机检查相结合的方式;三是实施有偿举报制度，加大宣传氛围，鼓励乘客举报违规超载车辆;四是杜绝说情风，以严惩的态度形成震慑力。

　　专家：治理客运超载需全民动员

　　人们常说“车祸猛于虎”，比车祸危害还大的是交通安全意识的淡薄以及安全管理的不到位，因超员造成的车祸时有发生。面对一次又一次惨痛的经历，交通部门、运输企业都在积极努力探索，寻求有效解决的途径。究竟如何才能杜绝“两超”?南海网记者对此采访了海南省城市道路、桥梁与交通工程高级工程师栗生。栗生认为，要杜绝“两超”行为的发生，不仅要依靠主管部门和企业的努力，全社会都应该动员起来，加入到治超的行业当中。

　　核载15人的中型客车竟然超员200%，装下了45名乘客!这是南海网记者深入采访时的亲身体验。如此超载的情景，在市县、乡镇客运班车线路上并不鲜见。目前国内许多省份对治理市县、乡镇客运班车超员超速问题都十分头疼。

　　栗生分析认为，市县、乡镇客运班车“两超”现象主要集中在节假日期间。由于缺少良好的交通运力规划，在客流高峰时，缺少运力调整和补充，让老百姓不得不乘坐存在“两超”现象的客车。再加之各市县、乡镇客运班车大多由私人经营，出于对经济效益的追逐，小企业和个人往往会忽视安全问题。面对这样的情况，如果交通主管部门的处罚措施不够严厉，对“两超”行为起不到及时的刹车作用，就会造成“两超”现象愈演愈烈。

　　针对当前的“两超”形势，栗生提出以下几点建议：首先，政府应该加大投入，对优秀的运输企业加大扶持力度，继续加强对市民安全意识的宣传教育，尤其要让农村的老百姓明白“车祸猛于虎”的道理，从思想上抵制“两超”;其次，客运企业应该将安全放在第一位，不能抱有侥幸心理，要明白效益是建立在安全的基础之上的，一旦发生严重的交通事故，企业不仅要对事故受害者进行赔偿，更重要的是事故会给企业的声誉造成了不可估量、无法挽回的损失;再次，各级政府、交通主管部门要对各地运力进行合理的规划，在节假日、旅游旺季等运力紧张时期，及时做出运力的调整，让市民、游客不为坐车发愁;最后，交通主管部门要加大监察力度，对“两超”现象应该采取零容忍的态度，发现一起就处理一起，以最严厉的措施进行处罚(例如取消企业运营资质等措施)，从而对整个运输行业起到威慑作用，使企业、个人不敢抱有侥幸心理，再有“两超”行为。

　　栗生还说，市县、乡镇客运班线车在节假日期间可能会存在运力不足的问题，面对这个问题，政府是否可以考虑出台一些鼓励性的政策，吸引社会上多方面的力量对节假日的运力进行补充。

　　“两超”现象，不是瞬间就能够彻底根除的。栗生表示：“不断地完善监管制度，提高全民的交通安全意识，才能将让超员超载逐渐远离人们的生活，才能还乘客一个安全的交通环境。”