地铁运营方：绝大多数运营事件都无需拉动紧急拉手

　　到底在什么情况下

　　可以拉紧急拉手？

　　两种紧急时刻

　　才能拉停地铁

　　●列车启动时：

　　发生夹人等紧急状况，而列车仍未驶离站台

　　●列车运行时：

　　发生如火灾、爆炸、地震等重大灾难性事件，严重危机乘客人身安全

　　早报记者姜丽钧

　　通讯员 蓝添 王韵来

　　那么，到底在何时紧急拉手才是真正应当被使用？地铁运营专业技术人员表示，应当遵循“列车停靠站台”的原则，如列车关门启动时，发生夹人等紧急状况，而列车仍未驶离站台，此时拉下紧急拉手，使列车迫停于站台，这样争取到处理的空间和时间。

　　另一种情况是，当列车在区间运行时，发生重大不可预见的灾难性事件，严重危及乘客人身安全可能造成伤亡的时刻，且列车失电无动力状态下，如发生火灾、爆炸、地震等极端情况，需乘客进行自救时，拉下紧急拉手，可打开车门进行逃生。除以上小概率事件外，其他状况在区间内拉紧急拉手反而会贻误事件处理时机，延长受影响时间。

　　地铁运营管理方昨天表示，列车每节车厢的紧急拉手一旦被拉下，列车车轮就自动被抱死，在拉手复位前无法再启动，因此使用必须相当慎重。当列车发生故障或遇紧急事件时，“列车停靠站台”是所有导向安全的运营处置的首要原则。基于这样的安全原则，绝大多数的运营事件无需拉动紧急拉手。

　　不少乘客指出，对地铁内的专业设备缺乏科学了解，也是导致乘客擅拉拉手等情况时有发生的原因，建议可通过地铁车站的显示屏向公众普及这些知识。

　　对于乘客怎么使用紧急制动的问题，记者了解到，在地铁列车每个紧急制动装置的旁边都附加有使用说明，确实发生上述两种紧急时刻，乘客不要慌张，照着使用说明即可拉下紧急制动。