乘客称车厢有人晕倒所以拉下紧急制动闸导致昨天早高峰停运10分钟

　　运营部门再提醒

　　地铁突遇紧急事件

　　一般停靠站台处置

　　切勿擅拉紧急制动

　　盲目拉下紧急拉手，一方面无法快速将人员转移至车站得到有效救助，另一方面，延误该列车及后续列车的正点运行，特别是早高峰时段，将会造成大量乘客滞留，甚至对全线和网络运营产生影响。

　　早报记者 姜丽钧 周宽玮

　　通讯员 蓝添 王韵来

　　地铁2号线上的紧急制动装置。早报见习记者 杨一 图

　　昨天早高峰时段，一辆开往徐泾东的2号线列车行驶至南京东路至人民广场站之间时，突然因车厢内的紧急制动装置被拉动，正在行驶中的列车被迫停驶，停运时间在10分钟左右。

　　据了解，因为有乘客在拥挤的车厢内晕倒，乘客情急之下拉下了紧急制动的扳手。但到站后，工作人员并未发现晕倒乘客，经当场询问，也无当事人响应。地铁运营方特别提醒，遇突发状况应遵循“列车停靠站台处置”的原则，切勿擅拉紧急拉手。

　　同样是2号线，同样在人民广场站至南京东路站的隧道区，2007年1月24日早高峰，由于乘客擅自拉下紧急制动闸导致一列车突然停驶，造成全线瘫痪20分钟。

　　乘客紧急制动迫停列车

　　“当时我就在事发现场，人多也不知道啥事情，就听人说‘救命呀，打110呀’，结果有人就拉紧急制动了。”对于昨天2号线停运的原因，网友samtian在上海轨道交通论坛上发帖说，samtian的表述被多人附和，网友zhlee称，“车厢连接处有人晕倒，然后有人尖叫，接着有人说车夹住人了，车门旁边的人立刻拉了闸（制动扳手），于是全线瘫痪。”

　　运营方证实，事件发生于昨天早上8时29分，一名乘客乘坐2号线，当列车从南京东路驶向人民广场站的隧道区内突然晕倒，周围乘客见状，帮忙拉下了列车紧急拉手，随即列车迫停在区间内。司机通过监视系统发现紧急拉手被拉后，马上报告情况，并迅速穿过车厢至现场，经确认人员与设备无碍后，立即对紧急拉手进行复位，重回驾驶室启动列车。

　　到站后未发现晕倒乘客

　　而相关车站接令后，立刻派站务员至第二节停车位置接应。昨天早晨8时38分，列车停于人民广场站，但工作人员未发现晕倒乘客，经当场询问，也无当事人响应，整个事件致使该列车晚点近10分钟。

　　从4号线转乘2号线的乘客李先生表示，昨晨8时多，世纪大道站的换乘大厅内积满了乘客，等待了十几分钟驶过两列车后，终于挤上了往人民广场的列车，“列车在路上是走走又停停，一站路差不多要走上10分钟。”3年前2号线被拉停增设提示语

　　早在2007年1月24日8时49分，由于乘客擅自拉下紧急制动闸导致轨交2号线一列车在人民广场站至南京东路站的隧道区间突然停驶，造成轨交2号线下行线瘫痪达20分钟。

　　为防止事故重演，从当年2月4日开始，地铁运营方和警方在车厢紧急拉手旁增设了“警方提示”的醒目标志，明确标明“紧急制动停车装置，擅动将负法律责任”。

　　紧急制动闸是供乘客在火灾等紧急情况下叫停列车、迅速逃生的自救装置，严禁在平时擅自动用，地铁运营公司也一再呼吁乘客绝对不要擅动紧急制动闸。但是近年来，乘客擅自启动紧急制动装置的事件仍多次发生，2009年8月，1号线一列列车在运行途中紧急制动手柄被乘客擅自拉下，导致列车迫停并造成晚点12分钟，事因仅仅是女乘客在1号线人民广场站上车时发现随身的行李遗留在站台上。2009年11月4日8时35分，4号线世纪大道站往大木桥方向的列车车厢内的一名乘客擅自拉下紧急拉手导致列车故障。

　　根据目前实施的《上海市轨道交通管理条例》规定，非紧急状态下动用紧急或者安全装置属于危害轨道交通设施的行为，由轨交线路运营单位责令改正，处500元以上5000元以下罚款。地铁运营方：擅拉紧急拉手会拖延病人救治

　　乘客晕倒到底该不该

　　拉紧急拉手？

　　对于昨天早高峰2号线发生的乘客晕倒导致列车被擅自拉停，地铁运营管理部门昨天解释称，由于早高峰车厢拥挤，乘客感到身体不适以至晕倒，周围乘客往往出于好心而拉动紧急拉手，寻求帮助。然而，这样做并不能真正使晕倒状况得到缓解，反而因为列车迫停在中途，耽误救治时间。

　　正确的做法应是看护好病人，避免因乘客晕倒而导致人员踩踏等次生事件发生，待列车运行至下一站时，平稳地将身体不适的乘客搀扶出车门，再寻求工作人员。这样更有利于车站对病人施行后续晕厥恢复等救助，或拨打120等下一步措施。

　　而盲目拉下紧急拉手，一方面无法快速将人员转移至车站得到有效救助，另一方面，延误该列车及后续列车的正点运行，特别是早高峰时段，将会造成大量乘客滞留，甚至对全线和网络运营产生影响。网友：拉紧急制动防止再发生“冲车门”事故

　　一个星期前，7月5日傍晚6时16分，轨交2号线中山公园站内发生意外，一名女子遭到地铁列车拖拽撞击身亡。目击者称，当时这名女子的手部被地铁车门夹住，正在启动的列车将女子拖行了一段距离，导致其和护栏发生多次碰撞。

　　“为什么发现有人被夹时不拉紧急制动装置？！”事发后，在上海轨道交通论坛上，网友纷纷质疑紧急制动装置没及时发挥作用，“站台工作人员在帮那位女士把手拔出来，车里的人就傻看着，直到列车启动手也没拔出。这个过程持续了十几秒，这么长的时间，这么多人，竟没一人砸碎塑料片，拉下制动阀？！”“到底什么是紧急情况没有说明清楚，谁知道拉了以后，到底最后是被认为立功了还是要被处罚了。”