南都讯 记者游星宇 “先说2008年，后来说2009年，现在看来，今年也未必能完工。”来自珠海的全国人大代表王军昨日在参加重点项目建设情况专题调研时，指出广珠城际轨道项目推进太慢。省发改委副主任蔡木灵则现场回应称，不是推进太慢，而是工期定得太短了，“广东要在5年内建成500多公里的城际轨道路网，速度是史无前例的。”

　　距离备受关注的广珠轻轨动工兴建已经过去了5年。在昨日的调研中，全国人大代表、珠海醋酸纤维有限公司总经理王军反映：“广珠城际轨道工程最开始说2008年就要完工，后来推迟到2009年，到了去年底，又有消息说，今年11月前一定开通，让珠海人坐轻轨去广州看亚运。但现在看来，亚运前广珠城际轨道只能开通广州至金鼎段。”

　　他进一步表示，企业定下的目标，到年底不能完成，一般都要被问责。“而像轨道交通这样的重点项目，如果一拖再拖完不成，是否有什么考核措施？”

　　省发改委副主任蔡木灵解释，广珠城际轨道工程进展滞后主要是珠海境内的拱北站在征地拆迁时遇到了困难。

　　蔡木灵随后表示，真正的问题，其实是工程工期定得太短了。“至今还没有一个国家和地方，像广东一样，如此大规模、快速地推进轨道交通项目。”

　　他举例称，广东从2008年开始推进轨道交通项目，计划在2013年前建成523公里的珠三角轨道交通主骨架网；而反观广州和上海的地铁，分别用了15年和17年，才建成200多公里和400多公里的地铁线路。“尽管我们计划建设的500多公里珠三角轨道交通项目中，只有40%左右是走地下，但这样的建设速度，也已经是史无前例了。”