工程速写

　　长浏高速公路是湖南省规划的“五纵七横”高速公路主骨架的重要组成部分，西连长永高速公路接京港澳高速公路，东接江西萍洪高速公路连沪昆高速公路。全长65.29公里。沿线经过浏阳市金刚镇、大瑶镇、市区荷花办事处等8个乡镇（街道）以及长沙县江背镇。

　　7月10日，记者驱车赴浏阳探访长浏高速。上午8时出发，因在319国道蕉溪岭隧道口遭遇堵车，20分钟后方得以缓慢通过，此时已近9时半。

　　在等候通行的时间里，记者注意到蕉溪岭隧道口的右上方，正是长浏高速菖蒲岭隧道施工现场，随着“雷声”由远及近，巨大的掘进机犹如“穿山甲”破土前进，隧道雏形已然初现。

　　“20分钟不算长，前一天因蕉溪岭隧道内一辆车出事故，堵车长达5个小时呢。”长浏高速公司总监黄谋钊指着菖蒲岭隧道口说，双向四车道的长浏高速通车后，长沙人到浏阳来不会再遭遇隧道堵车。

　　“从长沙一路高速到浏阳。”长浏高速公司副总经理罗波告诉记者，这个愿景长沙人只需等到2012年6月。到那时，上午8时从长沙出发，走长浏高速，8时半可以惬意地在浏阳就着香喷喷的浏阳豆豉吃早餐了。

　　构筑湘赣一小时经济圈

　　“向东再没有湖南人的地盘。”浏阳人时常苦恼于自己边际小城的区位，不能享受到省内建设带来的好处，许多大的投资也因交通原因而放弃。

　　长浏高速改写了这一切。长浏高速的建成，将形成长沙市向东进入江西省、连接江西南昌最便捷的区域经济干线，也是浏阳市向西连接长沙县和长沙市最便利的通道。这一项目的建成也将把浏阳市和萍乡纳入以长沙市为中心的、以100公里为半径的湘东一小时经济圈，在浏阳市与长沙、萍乡、宜春之间架起一条快速通道，构筑起湘东地区的高速公路网，它也将成为长株潭地区主要的出省通道之一。

　　从长沙到浏阳只需半小时，从长沙到浏阳大围山也仅需80分钟，比现在缩短70分钟，而在大围山国家森林公园南大门建成以后，甚至只要45分钟。长沙人开车到大围山采摘野梨、猕猴桃，畅吸“负离子”，将成为轻松平常事。浏阳将成为名副其实的长沙“后花园”，大大地拓宽长沙人的生活半径，提高长沙人的生活质量。

　　高速公路的穿越，带来发达的人流、物流、信息流和资金流。“2年后，江西宜春、萍乡人坐飞机出行，都不会选择去南昌，而会走长浏高速来黄花机场坐飞机。”黄谋钊解释说，因为前者耗时3个半小时，而后者仅需不到1个小时。

　　记者沿途采访发现，对长浏高速望眼欲穿的浏阳人早已紧锣密鼓地行动起来。

　　与长浏高速一样，浏阳河名酒城也正在抓紧建设中，该公司负责人李为章高兴地说，“我们在江西、江苏、浙江、上海等地都有很大的销售市场，这条高速接通江西，我们货物运输与市场反应都要快很多。另外，我们的包装箱等原材料都是从江浙一带购进，运输也要快捷许多。”

　　庆典烟花制造燃放有限公司负责人何继荣说，花炮属于危险品，走高速安全、快捷。长浏高速对于花炮企业来说，是一条通途。

　　“长浏高速经济走廊将可集聚全市60%以上的财富，成为浏阳的黄金之路。”在浏阳人眼中，十多年前长永路的拉通，把浏阳经济带入了一个突飞猛进的时代。今天，长浏和其他几条高速的建设，将带来浏阳的第二次腾飞。

　　创全省高速建设“浏阳速度”

　　与多数高速公路由国有投资不同，长浏高速公司是一家由福建利嘉公司投资、落户浏阳的民企。在这条以BOT方式修建的高速建设过程中，长浏高速公司最多的体会是感佩。

　　为了这条“黄金之路”，市委常委、浏阳市委书记易佳良出任长浏高速建设协调指挥部政委，浏阳市长梁仲任总指挥长，长沙、浏阳市地税局两帮两促工作小组深入帮扶。在征地拆迁启动后，浏阳市配备了100多名专职干部，加班加点、不辞辛劳地工作成了他们的家常便饭。

　　为了这条“黄金之路”，永安镇永新社区村民胡启林主动拆了才住四年的漂亮别墅；聂桥村村民宋远录养了两池塘的鱼，位置在长浏高速的规划之内，作为堂弟的村主任宋运宏带头做宋远录的思想工作。当时，各种补偿标准还没有出台，但在宋运宏的劝说下，宋远录明知亏本，也把池塘里一千多斤鱼捞了上来。

　　有了这么多的默默支持，两个月内，长浏高速规划红线内的6875亩土地、近900栋住房、61家企业、8000座坟墓全部征收、拆除或迁改。“这创造了全省高速公路建设的‘浏阳速度’！”参与过长潭高速等多条高速公路建设的“资深高速人”黄谋钊感慨地说。

　　创“浏阳速度”的还有工程进度。尽管今年多雨，工程进度并没有因此慢下来。浏阳河大桥全长476米，宽26米，桥桩高达50米，将是浏阳河上最长、最宽、最高的一座桥。为了抢基础工程进度，浏阳河大桥建设路段的职工们用行动证明，每一个人都能“24小时随叫随到”。即使是春节期间，许多人也仅是大年初一上午休息了半天。10日，记者在浏阳河大桥建设现场看到，44根立柱已矗立在青山绿水间。“8月份下部构造将全部完成，浏阳河大桥建设不受雨季影响。”项目经理不无自豪地说。

　　“浏阳速度”创下了一个又一个提前，从2009年10月底开工到目前为止，长浏高速累计完成工程进度51%。“按目前进度，原计划长浏高速2012年12月竣工，现在将会提前到2012年6月竣工。”罗波告诉记者。

　　速度环保两不误

　　在长浏高速荷花段，从东至西，依次有浏阳河大桥等8座桥梁矗立其间。

　　建这么多高架桥，“除了特定的地形要求外，还综合考虑了当地的人居环境。”据介绍，建一座桥梁可以节省很多土地资源。在不降低设计技术标准和质量要求的前提下，长浏高速公司对部分施工图设计进行了优化，“原来从田垄里走，改成从山边、山脚走”。这样一来，减少了房屋、花炮厂的拆迁工作量，减少农田耕地占用3.4公顷。

　　环保、节约资源、人性化，在长浏高速的建设过程中，这样的细节还有很多：

　　高速公路通道高度一般为4米，为满足浏阳的花炮、生物医药产品集装箱运输，保证大型货车能通过，长浏高速通道高度一般为5米，最高的达到6米。

　　与国际接轨，建成的长浏高速将既有ETC通道（即电子不停车收费系统），又有自动刷卡车道，将有效解决高速收费站口拥堵现象。

　　一条宽阔笔直的高速公路，路边却不时出现筑路取土后留下的一个个废弃大坑，这是高速公路建设中并不鲜见的不和谐现象。而黄谋钊表示：“长浏高速通车以后，你将见不到施工的痕迹。”他们是这样做的：建安置区多余的土方正好满足路基建设的需要，而原本需要租地堆放的弃土，也派上了用场，成了高产油茶的沃土。 既节约了成本又加快了工程进度，真正实现了双赢。