今年以来，天通苑内的许多市政道路上都被放置了隔离墩，黄黑相间的水泥隔离墩成了天通苑的一道风景，其中天通苑东区和西区尤为突出。对于隔离墩带来的影响，物业、居民看法不同、褒贬不一。

　　“市政道路上，除了政府的相关管理部门，按理说其他人不得随意占用或放置类似隔离墩的物件，以往每次询问物业，物业都说这些隔离墩是属于市政的”，居民杨先生告诉记者。

　　日前，市政部门的相关负责人表示，天通苑内市政道路上的隔离墩并不是市政部门安放的，而是由天通苑物业方面为遏制乱停车现象安放的。物业方面表示，天通苑的乱停车现象由来已久，一直得不到有效解决。

　　居民张先生告诉记者，隔离墩安装之后，天通苑的一些道路因为没有了乱停车而变得宽了不少，至少自行车道不会被占用了，他们不必再在机动车道上骑自行车了。另外，一些小区门外，隔离墩占据了原来黑车的停车位，部分小区门口的黑车数量有所减少。“黑车都挪到了别的地方，小区门前多少清净了些”。

　　隔离墩陆续安装之后，天通苑内的部分道路上确实少了些车辆，部分路段的乱停车现象得到了改善。但仍有不少地段私家车的车主将车停在隔离墩外的行车道上，这些路段则是比以往更加难走了。

　　在天通苑东区的一些路段，由于隔离墩设置得过于密集且缺乏合理布局，一些隔离墩则成了障碍墩。“我们家楼下的那个隔离墩的开口处，就比轿车略宽，稍微大点的车转弯都费劲，像私家轿车要是稍微不注意就得剐到隔离墩上。”

　　家住天通苑东区的李先生告诉记者，他们家楼下的商铺门前的自行车道上被放置了两层隔离墩，从行车道开往人行道上停车的车辆入口宽度不足5米，如果车辆转弯稍微急一点，很有可能会剐伤旁边的水泥隔离墩。而在天通苑西区的一些路段，隔离墩更像是赛道的边界，安装了隔离墩后的马路仅能供一辆车单向行驶。“现在倒是不会剐蹭别人的汽车了，都改剐蹭隔离墩了。”李先生说。

　　本报记者 轩燕龙 J207