新华网上海7月14日电（记者周琳）有着国际贸易“晴雨表”之称的国际海运市场正在上演“冰火两重天”。

　　一边是运送煤炭、铁矿石等初级原材料的干散货海运市场运价不断下跌，权威指数波罗的海综合运价指数（ＢＤＩ）跌破两千点，创下了近14个月来新低。

　　一边是强劲的货量增长使得集装箱海运市场需求迅速复苏，尤其是集装箱紧缺，一箱难求，某些集运公司甚至不得不拒收周期长的货单，以缩短箱子的利用周期。

　　海关总署公布的我国外贸进出口数据显示，6月份，我国月度出口值及进出口总值分别为1374亿和2547．7亿美元，双双刷新2008年7月以来的纪录，超出市场预期。

　　2010年初，国际集装箱租船指数（ＨＲＣＩ）刚刚达到335．50点，而受货量复苏影响，截至6月底，这一指数已经涨至628．90点，几乎翻倍，不少集装箱航运企业选择提价和征收旺季附加费的手段应对货量增长。

　　集装箱市场的火爆局面，不禁让人们发出疑问：金融危机是否已经真的过去？国际贸易正在强劲恢复？