长途客运总站客流日均增加5000人次 西站客流稀少班线将做大调

　　早报记者 栾晓娜

　　沪宁城际高铁自7月1日开通以来，铁路上海站的车票难买，而虹桥站的车票数量比较充足。受此影响，本市各大长途汽车客运站的客流呈现冷热不均的现象。其中，位于铁路上海站北广场的长途客运总站客流明显增长，而位于虹桥站附近的长途客运西站由于知晓度低等原因遭到冷遇。

　　长途客运总站站长张永斌表示，近日，总站客流每天可达2.7万人次，比平时多了5000余人次。其中，前往昆山、苏州、无锡、常州、南京班线的客流均有明显增长，他们多是从铁路分流出来的旅客。

　　据了解，目前，长途客运总站每天到南京的班次约为15个，增加了2倍多。同时，该站自上海开往苏州的班次也从17个增加到30多个。

　　而位于虹桥枢纽的长途客运西站却遭遇到客流稀少、有车无客的尴尬。受新站知晓度低等原因影响，自7月1日正式投运至7月10日，该站共发出长途汽车1200多个班次，发送旅客6000多人次，平均每班仅有5人左右。

　　为了改善目前客流稀少的状况，长途客运西站将对现有线路进行大调。“客流最少的是安徽方向班线，大多数都是空车发出。”长途客运西站相关负责人表示，由于知晓度不高，前来西站乘车的旅客大多是慕名前往铁路虹桥站的，买不到合适的车票后才转向长途汽车站。而在这些旅客中，前往沪宁沿线方向的商务客较多，前往安徽的旅客较少。

　　为此，长途西站目前已暂停大多数安徽方向班线，仅保留合肥等少数班线。

　　同时，为了与沪宁高铁错位竞争，目前，长途西站已经取消部分至南京等与高铁重合的线路，计划引进宁波、海门、启东等方向的新线路，并将南通、扬州、淮安、徐州等不通高铁的城市纳入开班计划。