印度防务评论网站13日文章称，在中国实战部署的121枚核导弹中有67枚为固体燃料推动，占比为55%，比几年前的36%有所提高。随着越来越多的东风-31和东风-31A导弹取代东风-3A和东风-4A投入部署，这一比例还将进一步提高。

　　文章称，美国科学家原子能信息计划的负责人汉斯?克里斯腾森（Hans Kristensen）近日在其博文中表示，利用谷歌地球卫星图片，他发现在靠近中国中部地区，部署了近60个中程核弹道导弹发射装置。这些导弹有能力向俄罗斯和印度北部发射核弹。他在博文中称，最新分析显示出了较之前范围更大的部署区。文章称，这一消息使印度战略机构不寒而栗。

　　在2006年的时候，克里斯腾森曾撰文称，卫星图片显示，此前被认为部署在中国中部地区的老式液体燃料推进导弹，已被新型固体燃料导弹取代。文章指出，虽然克里斯腾森在2006年文章中并未提及印度，但众所周知，东风－21导弹就是针对印度北部地区部署的——德令哈距新德里约2000公里。文章介绍说，东风是一款中程弹道导弹，射程约为2150公里。该款导弹为中国首款固体燃料导弹，据信可携带单枚当量为200至300千吨的核弹头。东风－21导弹也可携带常规弹头，于1991年正式列装，可利用6轴导弹运输/起竖/发射车发射。

　　文章称，卫星图片显示出某地发射台停放着8辆长13米的卡车。虽然卫星图片的分辨率不足以用来辨认卡车种类，但它“非常类似可用于发射长10米的东风－21导弹的6轴导弹运输/起竖/发射车。”文章称，这一新发现提高了人们对印度安全的关注。文章称，德令哈位于柴达木盆地东北边缘。解放军很早之前就发现了这一偏远地区在战略上的重要性。

　　多年来，一直有流言称德令哈部署有用液体燃料推进的东风－4和东风－3远程核弹道导弹。早在1996年的时候，美国国防部情报局就已预言称，到2000年的时候，旧式东风－3导弹将开始被东风－21导弹取代。文章指出，克里斯腾森的发现证明了液体燃料导弹正迅速被淘汰，并被固体燃料推进东风－21和东风－31取代（虽然并未有报道称东风－31导弹部署在德令哈地区）。文章介绍说，新一代导弹的优势之一就是其可利用较小的发射装置发射，较液体燃料推进导弹所需大型发射装置而言，更不易被发现。

　　文章称，在121枚可部署核导弹中，据称约有67枚为固体燃料导弹，占其中约55%，而几年前这一数字仅为36%随着越来越多的东风-31和东风-31A导弹取代东风-3A和东风-4A投入部署，这一比例还将进一步提高。而且，中国导弹发射场的地点经常变化，避免侦察。克里斯蒂安森写到：“中国几乎所有弹道导弹都是机动的，支援力量可前往导弹发射器能够到达的任何地方。”

　　文章表示，2006年7月，格尔木和拉萨之间铁路开通，这是一个非常重大的变化，工程的目标是“促进西藏自治区的经济发展，加强国防”，对此，文章指出，这第二个目标才是北京规划者的侧重点。中国仅用五年时间就建成了这一长达1142公里的铁路线，现在德令哈地区可以连接至拉萨和藏南。火车可以用来运输可在特定地点部署导弹发射器所需的导弹运输/起竖/发射车和指挥控制（C2）设施。这就意味着，从西藏中部发射的“东风-21”现在可到达印度。其他导弹，如“东风-15”（固体燃料短程弹道导弹，射程为200-600公里）可在短时间内部署，并从火车或卡车发射。

　　文章称，在避免导弹被国外卫星注意的方法上，中国偏爱建造地下隧道、发射井，甚至是地下城。文章称，中国大部分地下设施建造工作可追溯至上世纪60年代末或70年代初。当时中国建造地下设施意在应对苏联威胁。到70年代末的时候，全国约75%城市中都拥有可容纳其60%居民的隧道。同样的情况也发生在西藏。

　　除此之外，中国还在升级位于西藏南部的主要机场。位于拉萨西南方97公里的贡嘎机场，是西藏三大主要军用机场之一，也是中国部队在南部边界区的供给中心。文章表示，上世纪80年代末，解放军每年都在该机场以西50公里处的Logma Thang举行轰炸机挂弹轰炸演习。2008年6月，中国航空公司A319飞机首次成功在拉萨贡嘎机场实现夜间着陆。

　　除贡嘎机场之外，解放军还正在升级林芝机场。该机场位于印度阿鲁纳恰尔邦以北，在拉萨以南400公里处。2007年夏，中国东方航空公司开通了首个昆明至林芝的客运航班，航时1小时50分钟。林芝机场目前是西藏第三个机场。据称是世界上建造难度最高的机场之一，因为其所在地地理环境特点独特，且林芝气候变化频繁。