不知从何时起，“打车难”也成了这个城市的尴尬。每天早中晚上下班，面对浩浩荡荡的出行人流，总觉得现有出租车难以满足出行需求。甚至有些时候，能打上一辆空车，都成了一种奢望。

　　现状：打车难成为城市尴尬

　　【高峰时段 一车难求】

　　“一切等待，不再是等待……”手机铃声再次响起，这已是半个小时内韩磊接到的第五个催促他的电话，为了抓紧时间约会，7月10日这天下午下班以后，他已在白银路等待出租车近半个小时。“现在打车比登天还难，如果不是有急事，每天下午这会，我是肯定不会坐出租的。”一边焦急地等待，一边只能继续目不转睛地盯准前方，出租车前那块红色的“空车”标识，就成了他此时最大的期盼。

　　同样也有急事的宋女士，在7月11日下午5时23分也经历了艰难一幕。因为时间紧，家住九州的她便沿着道牙一边小跑，一边不停地向路过的每一辆出租车招手。确有一辆车在她面前停了下来，宋女士松了口气，但当她一看是双号车时，表情又紧张了起来。因为单双号限行，这辆车根本不能进城。无奈之下，她继续边走边招手，最后她只好先坐着一辆双号车到城关黄河桥北，随后转乘了单号车。

　　【特殊时段 无奈拼车】

　　而在一些特殊时段，打辆空车，也被看作是件奢侈的事。7月9日下午，参观完第十六届兰洽会，许多满载而归的游客都准备打车回家。可当李先生夫妻二人来到路边时才发现，原来早在他们之前就已有十余人开始了苦苦的等待。因为路过此处的出租车少，等车的人又多，一般20分钟都很难见一辆空车。突然，一辆空车开来，李先生赶紧大步朝车门跑去，同时，周围三四个人也围了上来，面对好不容易才等来的空车谁都不肯让步。最后，还是他的妻子建议拼车，才让这互不相识的四个人同坐一辆车陆续回家。

　　问题：打车难到底症结何在

　　【高峰时段 何以交接班？】

　　众所周知，高峰时段无车可打，很大程度就是因为出租车交接班。根据约定俗成的规定，兰州绝大多数出租车都是在早晚7时左右白班与夜班司机相互交接。但这却忽略了一个根本问题，这两个时段，恰恰是人们出行频率最高的上下班高峰期，因此也就有了先前韩磊看到的那些不愿停下的“空车”。“因为这时你如果不赶快去交班，对方就要扣你的钱。”甘A·86343驾驶员告诉记者，其实他们也是无奈之下才选择在高峰期交接班。“一般夜班司机就是趁着7时到10时这三个小时挣得一天的份子钱，如果错过了这个时段，那每晚的收入就很少，夜班司机就会撂挑子不干。”

　　【利益牵扯 须把气加满】

　　但大家也很奇怪，既然早晚7时交班，可为什么一过5时就开始打车难呢？甘A·84798驾驶员告诉记者，原因就在于要抽时间去加气。“都知道这会是挣钱的时间，你们怎么还要这会去加气？”记者问道。“其实我们也没办法，这主要还是涉及到钱的问题。”这名驾驶员告诉记者，为了保证公平，他们交班时必须保证气瓶里的气都是满格。白班司机在下午交班前所充的气体量，正好是自己跑了一天车消耗的用量；第二天早上夜班车在7时交班前去加气，所充用量正好也是夜班消耗的用量，这样正如他所说：“谁也不吃亏，谁也不占便宜。”

　　布局欠妥 加气浪费时间

　　既然这样，那为什么不能缩短加气时间，先保证6时30分，或是6时前打车不困难呢？记者了解到，如果一辆出租车中间不受阻碍，从进站就开始加气，加上结款时间也就10分钟左右。但是由于兰州主城区目前也只有雁滩基业豪庭、南面滩、东岗世纪新村和三角花园四个加气站可供选择，便让更多的出租车将时间浪费在了排队上。甘A·86343驾驶员告诉记者，目前兰州虽有12处加气站，但都比较偏远，即使城区的这四处，加气时也很不方便，一般每天为了加气，他都至少要在加气站排20分钟左右的队。

　　对策：打车难根本还在管理

　　【化解难题 从管理入手】

　　那么如何来化解导致“打车难”的这些问题呢？有些的哥在采访中建议，可以考虑让白班和夜班司机采用白班和夜班各上半个月的方法来解决；也有司机建议，交接班时间由白班、晚班司机内部消化，比如今天交班晚了，第二天可以早交班一会儿，或者干脆一周在高峰前交班，隔一周在高峰后交班，将高峰错开……对于这些建议，兰州交通大学的吴之诚老师也谈了他的看法。他告诉记者：“或许这些办法都可行，但要真正解决这个问题，还得从管理部门入手。一方面，管理者要考虑到交接班时间改变后他们的切实感受；另一方面还要从基本的保障做起。如果有关部门能切实解决了这些问题，让的哥在高峰期时不再是仅仅考虑有没有钱赚，那打车难自然就能得到解决。”

　　借鉴：好经验咱们也来看看

　　此外，也有一些专家建议，在高峰时段解除对现有单双号的限制，还有就是调整城区加气站布局，改善路网结构……但究竟怎么做才更好，目前也只是在探讨中。这里，记者也整理了一些外地城市在应对“打车难”时的做法，我们又能否借鉴呢？

　　1.杭州：发放高峰补贴

　　为解决高峰期“打车难”问题，杭州为主城区出租车实行每车每次2元补贴的政策。规定每天下午3时到晚9时，主城区的出租车在规定站点进站载客时，可获得补贴。

　　2.深圳：交班时间“四选一”

　　一人一天制，每天上午7时前交接班，一人开一天；上午7时前和下午5时前交接班；上午7时前和晚上7时30分后交接班；上午9时后、晚上7时30分后交接班。

　　3.南京：投入“高峰车”对付高峰期

　　每天上下班高峰时段，准许高峰车不受其他限制条件进城运营，每天工作6小时，其他时间不得上路。拥有高峰车的公司，可以专门招聘能在此时间段上班的员工，并制订相应待遇。

　　本报记者 王家安