汽车南站正在紧张施工。本报首席记者 田蹊 摄上下水管线尚未安装到位。停车场还是厚厚的黄土。候车大厅的座椅已安装完毕。

　　半年前，本报报道了兰州新汽车南站因面临征地难、架桥难、用水难和通暖难这“四大困境”而停滞不前的问题，文章见报后，立即引起了兰州市政府的高度重视。兰州市政府先后有3位领导出面协调，并向市民承诺，在今年8月份让车站投入运营；半年以后的7月14日，当记者再次来到新汽车南站施工现场时，当时的四大“拦路虎”除引桥已开建外，征地难、用水难和通暖难的问题仍未得到根本解决。

　　车站受困市长副市长先后协调

　　今年1月7日，本报以《新汽车南站：谁在唱“空城计”》为题，以整版篇幅首次向外界报道了兰州新汽车南站面临的征地难、架桥难、用水难和通暖难这“四大困境”后，立即引起社会广泛关注，也引起兰州市政府高度重视。主管兰州城建的兰州市常务副市长吴继德先后为此召开了两次协调会。今年2月25日，兰州市市长袁占亭又明确要求，各部门一定要尽快解决这个“半拉子”工程；当日，兰州市常务副市长吴继德又专门召集相关负责人召开协调会。2月26日，在兰州市交通工作会议上，兰州市副市长姚国庆又一次做出部署，并明确向社会承诺，将争取在今年7月底完成建设，8月让车站投入运营。

　　于是，在兰州市一位市长、两位副市长的协调下，这项开工已4年却迟迟没有竣工的工程才重新启动。

　　重启施工 车站前部将完工

　　7月14日，在过去了半年时间后，记者再次来到位于晏家坪兰临高速入口处的新南站施工现场发现，与先前几次来时不同，这次远在二十米外就能看见工地的围墙已被拆除，原先那支施工队的“指挥部”也被夷为平地，取而代之的是一支新施工队的挖掘机。自今年2月中旬兰州市政府做出部署后，3月开始这支近60人的队伍正式入驻。

　　在已经空荡了一年多的车站主楼前，不见了往日冷清的场面。靠北边，3名工人正在站前广场所在地输送着一车车刚搅拌好的混凝土，站前广场上，十几名工人正在加紧铺设地面。主楼后，半年前还是一片荒地的停车场所在地，也正在进行平田整地工作。一位正在监工的项目部负责人告诉记者，经过4个多月的施工，他们已完成了地下管网铺设，而且还在主楼周边平整出近3000平方米的混凝土地面。照这个速度，预计到8月底将完成除停车场以外的车站前部建设，届时便可试运营。

　　三大难题 困扰施工快推进

　　听到他坚定的话语，看到工人们头顶烈日的施工场面，让人不禁觉得竣工之日日益临近。那么，先前就存在的征地难、架桥难、用水难和通暖难这“四大困境”解决了吗？记者在这名项目部负责人处得知，目前，除了方便车辆出行的引桥已经在4月底开始建设外，其余几个难题仍然没有得到实质解决。

　　记者顺着车站后的一条排洪道看到，在距离车站主楼百米之外，一座水泥引桥出现在眼前，桥头上几名工人正在进行桥面施工。今后车辆从车站出来穿过此桥，便可以直接拐上兰临高速。从桥面再向南走，记者发现一条约有10厘米粗的橡胶水管悬挂在排洪沟上，一名施工人员告诉记者，这条管子，就是目前他们饮用和施工用水的唯一来源。因为自来水引入问题仍没有解决，他们在排洪沟对岸设置了一处泵站，同时在站前广场也设置了一台小泵站。“两台泵站一起工作，水才勉强够用，如果将来车站人太多，饮水仍然是个大难题。”这名工人焦虑地说。

　　同样让他们感到焦虑的，还有位于车站主楼后的停车场。一名施工负责人告诉记者：“车开进来都四个月了，每天只能掘进几米，再这样下去，到年底也无法平整出规划中占地上万平方米的停车场来。”他告诉记者，先前的征地难题，政府已经出面解决了一些，但随着拆迁继续推进，附近又有一些新拆迁户以各种理由迟迟不肯搬迁，挡住了工程的进度。“如果真要在8月试运营，我们就只能先平整些土地，让客车挤着停一停，然后再抽时间继续扩建。”这名负责人说。

　　至于之前记者看到的因为天气寒冷已经被冻裂的暖气管，现在已被更换为崭新的管网。但是表面的光华仍未能掩盖地下的矛盾。“因为找不到合适的供暖源，现在虽然通了管子，但通不了气。”这名负责人告诉记者，尽管有关部门已经协调了附近一处小锅炉房来协助供暖，但按规划中“日发送旅客1万人次”的流量，仅靠一处小锅炉明显不够。

　　临走时记者发现，候车大厅里已摆放了300余把长椅，二楼以上，几十间标准客房也正在抓紧装修。根据计划，若新汽车南站真能在8月底实现试运营，那么这300余把椅子上坐着的人恐怕还要经受住缺水、少暖的“艰难”才行。

　　本报记者 王家安 实习生 李慧慧