本报记者 舒春平 通讯员 齐明宇 徐贵方

　　7月，记者在担负养护保通川藏公路800公里“咽喉”路段的武警交通四支队采访，有两组数字令人动容：14年来，川藏线行车时速平均提高30公里，基本实现全年畅通，沿线5县经济增长翻了2．5番；官兵抢救遇险群众近两万人次，12名官兵壮烈牺牲。

　　武警交通四支队官兵用青春、热血和生命，把一座无字丰碑镌刻在川藏线上，镌刻在西藏各族群众心中。

　　川藏公路以险著称，特别是竹巴笼至东久桥路近800公里，横跨4大水系、6座高山、9大险段，沿线流沙、塌方、泥石流随处可见，被专家称为世界公路灾、病害“百科全书”。

　　为确保“生命线”畅通，1996年，经国务院、中央军委批准，四支队临危受命，在川藏线上安营扎寨。官兵创下连续14年冬季无断通的纪录。

　　一次抢通就是一场战斗。支队荣誉室里300多面锦旗诉说着一次次惊心动魄的战斗。“世代恩人，舍生救生”，三大队副大队长韩安钢指着这面锦旗，说起那次生死经历，至今仍心有余悸。

　　2008年8月27日下午，暴雨形成的泥石流把迫龙乡向西两公里道路冲断。时任中队长的韩安钢带领15名官兵火速抢险救援。

　　险情让官兵不寒而栗：一辆载有40多名乘客的大客车在通过亚洲第一大滑坡群——“102滑坡群”时陷入泥中。泥沙滚滚而下，一车乘客随时会被冲进悬崖。

　　“开辟便道！”此时，天色昏暗，暴雨如注，路面湿滑。操作机手曹龙平回忆说，他根本不敢踩油门，一旦刹不了车就很有可能坠入悬崖。官兵把心提到了嗓子眼上，终于抢在天黑前打通一条便道。他们用钢丝绳把车拉到了平安地段，乘客们欢呼起来。就在这时，“啪”的一声，由于长时间使用，挖掘机油管爆裂。韩安钢立即找来一根备用油管，和总经济师孙宏俊抬着油桶向挖掘机跑去。

　　灾难猝不及防。一声巨响，受江水浸泡的路基瞬间垮塌，韩安钢和孙宏俊一下子摔下15米高的路基，倒在离东久河只有1米远的河滩上。如果坠入河中，顷刻就会被湍急的河水吞没。两人随后被紧急送往医院。韩安钢头皮被撕开，缝了11针。孙宏俊两根肋骨断裂，腰椎断裂，被鉴定为7级伤残。乘客们感动了。他们以“川藏线全体乘客”的名义送来这面锦旗。

　　为了把川藏线打造成“平安大道”，官兵在路两边设立400多个警示牌，在危险地段拉上百米警戒线，在20多处灾害频发地段系上经幡，先后出动兵力3．6万多人次，抢救遇险群众近两万人。

　　交通官兵不光要保畅通，还要让驻地百姓过上好日子。四支队的官兵感到，支持西部大开发落实到具体行动上，就要帮助一村一户搞好发展。

　　古乡素有“蜂蜜之乡”之称。七中队官兵利用8个双休日，出动挖掘机、推土机将11亩高低不平的山地推平、轧实，作为原生态蜂蜜厂的厂址。现在，“古乡牌”原生态蜂蜜由过去手工作坊10元一斤卖到精致包装60元一斤，全乡人均收入增长了2000元；二中队驻地如美镇地处澜沧江峡谷，海拔低、气温高，他们在村里铺设了3000多米灌渠，手把手帮助村民种起水稻，“如美”大米以无污染享誉全国，成为群众致富的“金蛋蛋”；为了给左贡县来达村修建水库，三中队官兵将70多吨水泥、沙子运进两公里外的山中，建起一座蓄水达600立方米的水库，300亩青稞因干旱减产甚至绝收的历史一去不复返。

　　波密县县长格桑高兴地说，川藏线不仅是一条生命线、经济线，还是武警官兵造福群众的致富线、幸福线，“去年游客有9万人次，我们今年要实现吸引游客16万人次的目标”。