【阅读提示】

　　昨天，郑州市人民路与杜岭街交叉口，地铁1号线一期工程市体育馆施工点，施工人员抡起大锤，着手拆除500平方米的施工围挡区。

　　前天，刚刚履新的省委常委、郑州市委书记连维良到郑州综合交通枢纽站查看市重点工程进展情况时，副市长张建慧说：地铁2号线马上要开建，途经交通量较大的花园路，必须加强交通论证，减少施工占用道路资源，从而缓解郑州市的交通拥堵情况。连维良要求地铁公司多想办法，减少影响，缓解拥堵。

　　昨天，地铁施工公司立即采取“瘦身”行动，开始在地铁1号线8个施工点还路于民。

　　□记者 常佰军 见习记者 张渝 文

　　首席记者 闫化庄 图

　　【背景】

　　郑州市委书记履新调研

　　郑州地铁施工还路于民

　　“自从地铁破土动工，郑州市人民路附近的交通就开始‘举步维艰’。”在郑州市人民路上班的小刘说，由于地铁施工，丹尼斯门前半幅机动车道被围了起来，车辆通过艰难，“公交车常常贴着行人擦身而过。”

　　在人民路开点心店的老王说：“建地铁是件大好事，可圈起来的路面，很多用来堆放材料，是不是有点太浪费道路资源？这也是造成人民路交通拥堵的部分原因。”

　　据悉，地铁站口不少施工面占用道路资源太多，甚至有的住房、指挥部都建在道路上，挤占了道路通行空间，不少市民都希望有关部门将占用的道路瘦身，还路于民。

　　前天，省委常委、郑州市委书记连维良到郑州综合交通枢纽站查看市重点工程进展情况时，副市长张建慧说：地铁2号线马上要开建，途经交通量较大的花园路，必须加强交通论证，减少施工占用道路资源，从而缓解郑州市的交通拥堵情况。

　　现场，连维良要求地铁公司多想办法，减少影响，缓解拥堵。

　　【调查】

　　地铁施工区宽绰有余

　　外面马路狭窄又拥挤

　　昨天，记者走访了地铁1号线施工的部分站点。郑州大学施工点内，堆放着材料，施工人员正在对材料进行加工。

　　在中原路施工点，不仅堆放着备用钢筋等施工材料，中间还盖有一个“休息室”。与围挡区内的宽绰安静相比，外面被挤占得只剩下窄窄的道路上是拥挤的车流。

　　在二七塔附近，路面宽65米，而这里，每天不仅有10万辆左右的机动车通过，1/3的公交线路也由此经过，因地铁施工占道面积就占约2600平方米，施工周期约12个月；仅此次施工，如果实行单行，就会影响到人民路上9路、K9路、26路等17条公交线路，西大街上60路、35路等8条公交线路的通行。

　　即便如此，这仅有65米宽的“咽喉”，也不得不因地铁施工压缩了，剩给市民和车辆通行的道路，也不过22米宽，“就留下恁宽的道路，咋能会不堵车呢。”

　　【现场】

　　拆除数千平方米多占区

　　郑州地铁施工大“瘦身”

　　昨天上午，郑州地铁1号线一期工程市体育馆站前，施工人员抡起铁锤，着手拆除500平方米施工围蔽区。

　　“为响应市委市政府‘还路于民、畅通郑州’的要求，我们准备把原本堆放在围蔽区的材料及材料加工区转移到外部。”郑州地铁1号线项目经理李铁军说，市体育馆站是首个动工“瘦身”的站点，当天拆除人民路与杜岭街西南侧的一段施工围挡区，随后，还将拆迁交通繁忙的省中医学院一附院门前的一段约200平方米的施工围挡区。

　　李铁军介绍，地铁1号线的8个施工点，包括市体育馆、农业东路、中原东路、郑州大学、桐柏路、秦岭路、凯旋路等都将陆续“瘦身缩腰”，“施工围挡区之内需要现场加工的材料都要被移到别处，夜晚再运到工地上”。

　　郑州地铁1号线各施工点“瘦身”的具体方案是，桐柏路附近让出1000平方米围挡面积，全线主要交通繁忙的路段上，陆续拆除围挡；7月25日，郑州大学附近东侧围挡拆除，南侧增加一个快车道；8月20日市防汛工作结束后，中原东路站西侧围挡再向内压缩1.5米，南侧增加一个机动车道；建设路上加快施工力度，争取今年年底之前，碧沙岗、桐柏路、秦岭路三个车站主体完工，除了两端保留车站之外，将把全部道路资源“还路于民”。

　　“据粗略估计，总共将拆除五六千平方米的施工围挡区。”郑州轨道交通1号线一期工程03合同段项目部经理杨道玉估算。

　　【声音】

　　市民支持地铁施工“瘦身”

　　呼吁地铁施工按需“占地”

　　家住人民路的刘大爷说，地铁施工点基本都在市中心，人多、车多，寸土寸金，施工围挡区过于“宽敞”，就给出行造成了不便，“设交通围挡是不是应该按需划分，能省出一平方米，就为交通畅通增加一分的可能性。”

　　采访中，很多市民都表示“介意”施工围挡区的大小。

　　“不仅要有限使用施工围挡区，施工单位还应有偿占用！”市民李先生说，“只要是占得多，掏钱多，不用要求，他们自己都会最大限度地减少占用城市道路面积。”接受采访的二十多个市民里，八成都提出了这一观点。

　　记者从相关部门了解到，各地铁施工单位占用城市道路施工，并没有交纳相关费用。