继获得欧洲E-NCAP碰撞试验五星佳绩之后，7月7日，东风雪铁龙C5又在国内最权威的C-NCAP碰撞试验中斩获五星。作为雪铁龙9代传承的高级轿车，C5先后在全球最有影响力的两大汽车市场中荣获五星安全评价，标志着其严谨的安全设计与卓越的产品品质，已经在世界范围内得到广泛认可。C5已然踏上全球五星安全“大满贯”之路。

　　人性安全 全面防护

　　C-NCAP碰撞试验测试的是整体的汽车安全水平，涵盖了车身设计、车身材料强度与韧性、座椅、安全带和安全气囊设计等汽车安全的各个方面。

　　C5在车身制造工艺上，采用了ALW航空激光焊接技术。与此同时，C5在车身材料的使用上，高强度钢板应用比例达到了60%，双面镀锌钢板高达70%。C5前排两侧门内置了两根防撞梁，防撞梁采用了强度超过1600-1800兆帕的特种钢材。尾部的防撞梁隐藏在后保险杠内，能够有效地吸附撞击时产生的能量。而在底板的两侧以及中央部位都有高强度的钢梁作为舱体的支撑。此外，车身顶部采用的是高强度双面镀铬钢材，内部的车顶防撞梁能有效地对舱体形成了保护。

　　在安全配置上，C5不仅配备了全系列标配了博世最新ESP 8.1版电子稳定系统，而且拥有8.5个安全气囊，实现了全方位的车内乘员保护。值得一提的是，由于出色的座椅设计特别是儿童安全座椅设计，C5在儿童安全评测项目中的表现相当出色。

　　9代传承 创新血脉

　　东风雪铁龙C5传承了雪铁龙90多年的历史底蕴，具有着不断追求更高安全水平的创新血脉。1924年，雪铁龙推出了欧洲第一款采用全钢车身的车型--雪铁龙B10。雪铁龙开创的全钢车身设计，突破了汽车设计的瓶颈，推动汽车工业步入了一个全新的发展阶段。

　　1955-1975年，在第四代雪铁龙DS上，盘式制动首次作为标准装备出现，DS也由此成为世界上第一次使用前盘式制动的量产车型。此外，DS还拥有液压双路制动控制，可以根据载荷在前后轮之间分配制动力，具有非同寻常的抓地性。DS出色的安全性能也被时任法国总统的戴高乐将军看中，并保护这位著名的二战领袖成功躲过了秘密军事组织OAS的一次刺杀。

　　1991年，雪铁龙推出了举世闻名的后轮随动转向技术，再次为汽车动力总成领域开创了一个新天地。后轮随动转向技术能够确保车辆在转弯时，后车轮能随着前轮朝着同一方向移动，减少转弯或者急刹车时的不稳定性，有效减少车身侧倾。这项专利技术迄今为止也只有雪铁龙公司所独有。

　　无论是历史上数不胜数的安全技术，还是今天的五星安全殊荣，都见证了东风雪铁龙C5“以人为本”的造车理念和创新精神。在这一理念的推动下，我们有理由相信，东风雪铁龙C5将缔造出更加辉煌的明天。陈娴