凤岭南路隧道穿越青秀山山体示意图。黄春图制图

　　广西新闻网记者 徐庆成 实习生 刘凯

　　护“绿肺”，凤岭南路“钻地走”

　　地下隧道入口在距离青秀山大门不远的会展路

　　出口是凤岭南路与青秀路交叉路口，预计年底建成

　　南宁市区即将新增一条隧道。7月15日，记者从南宁城市建设投资发展总公司（以下简称城投公司）获悉，为保护青秀山景观与生态环境，凤岭南路工程的会展路至青秀路段，将由原来的露天城市道路变身暗埋的隧道。此段隧道预计于今年12月底建成。

　　隧道穿越青秀山山体

　　边坡支护、扎钢筋架……15日上午10时许，凤岭南路（会展路—青秀路）隧道工程施工现场，伴随着轰隆隆的机器声，施工人员正在进行紧张施工。

　　“第一段隧道的主体钢筋架搭设进入尾声，16日开始在地板上浇注混凝土。”城投公司工程部副经理谭东勇告诉记者，为了确保施工安全，隧道两侧的边坡支护采取喷锚的方式进行，“通俗地说，就是先将锚杆打入边坡土内，然后再浇混凝土。因为边坡是软土，进行喷锚作业可以防止山体渗水”。

　　记者了解到，凤岭南路隧道入口在距离青秀山大门不远的会展路，出口是凤岭南路与青秀路交叉路口。由于隧道沿着青秀山山体开挖而过，隧道地基有很多膨胀土，为了防止地下水渗透，施工方在开挖出的隧道地面回填了0.5米厚的土层。

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　　完工后还原景区植被

　　据工程业主方介绍，凤岭南路（会展路—青秀路）隧道工程是凤岭南路项目其中一段，另一段为凤岭南路(青环路—开泰路)段。

　　“按照最初的设计方案，整条凤岭南路都是露天的城市干道。后来，政府主管部门和有关专家提出，该项目的会展路至青秀路段需要穿过青秀山风景区。如果明修路基，肯定会破坏青秀山的现有景观及生态环境。基于此，此段的设计方案由原来的明修路基变成了暗埋的隧道。”谭东勇介绍，最后的设计是按规划红线进行开挖，待隧道主体完成后，在隧道顶部回填土方，并还原植被。

　　凤岭南路（会展路—青秀路）段起点接会展路，往东经青秀山北侧与青秀路相交，全长1.35公里，隧道工程是其中一节。暗埋的隧道穿过青秀山风景区，长1000米，宽29.3米，高9.1米。隧道每节段长25米。

　　将缩短江南至仙葫行程

　　记者获悉，继南宁平乐大道隧道、南湖隧道后，凤岭南路隧道是南宁市建设的第三条隧道。与其他两条隧道相比，凤岭南路隧道在设计上有什么特点？

　　工程项目业主代表覃群峰介绍，凤岭南路隧道预计总投资为3.93亿元。两端出入都有信号灯控制。隧道的道路等级为城市Ⅰ级主干路、双向6车道，计算行车速度50千米/小时。隧道内部的平曲线半径为700米，隧道断面则采用全封闭的单箱双室矩形截面，“考虑到暗埋的隧道路程比较长，隧道内将设置两处紧急停靠带。今后进入隧道的车辆如果发生抛锚等意外，可在紧急停靠带进行检修”。

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　　记者注意到，隧道附近有一些住宅小区。今后车辆进入暗埋的隧道，会不会发出扰民噪音？对此，覃群峰表示，隧道内有通风设备，设计上已经在用料方面考虑了噪音的消除。加上在隧道顶部回填土方还原植被，这些都可保证隧道建成后，汽车噪音不会扰民。

　　现在，江南片区车辆要到仙葫一带，一是取道民族大道；二是经葫芦鼎大桥后走竹溪大道，最后仍须途经民族大道。“如果从五象大道走，路程则比较远。加上现在的民族大道车流量非常大，整个行程比较耗时。”覃群峰说，凤岭南路全线建成通车后，五象新区、凤岭新区、东盟国际商务区及仙葫开发区，将被凤岭南路连成一体。届时，市民驱车从江南片区出发，走青山路过青秀山风景区大门后，很快即可进入凤岭南路隧道。再经隧道走凤岭南路，一路畅通直达仙葫大道。如此，行程可大大缩短。

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