本报记者董钊实习生牛耘

　　省城泺源大街和经七路上的咪表自13日投放以来，有关咪表的使用和计费，成为市民关注的焦点。面对停车收费、超时停车、临街写字楼停车难、刷卡缴费普及率低等问题，济南公安局交警支队科研所所长刘军接受了本报记者专访。

　　咪表收费是为提高车位利用率

　　刘军介绍，采用咪表停车管理，是为了提高路边临时停车位的使用效率。

　　“道路上停车是临时停车，道路不是专用停车场。”刘军说，咪表停车位是为有需求、到附近办事或购物的市民所用，解决临时停车的问题。而道路是公共资源，其主要功能是供车辆和行人通行。开辟咪表车位除了更多提供道路临时停车资源外，还要引导车主改变停车理念，将车辆停到不影响交通的停车场或次干道、支路上。

　　限停4小时，故意超时要受处罚

　　刘军表示，目前咪表处于试运行阶段，按照规定停车的最长时限不能超过4小时。对于超时停放的车辆，现在以提醒为主，并做相关记录，对于故意超时停车的，正式运行之后，交警部门将依法对超时车辆予以处罚。

　　现在，国内一些城市对停车收费实行“阶梯式”收费：停1小时5元，停2小时就是15元。对于这种收费方式，济南不排除考虑的可能。

　　完善公交网络停车场附近可换乘公交

　　刘军表示，对于写字楼停车难的问题，最根本还是要鼓励车主改变出行方式。这也为今后的城市发展提供了思路，就是建写字楼必须要配备停车位。现在我们鼓励向周边对交通影响小的地方停放，对其可能造成的次干道和支路停车扎堆的情况，交警部门正在研究支路的微循环设计。同时，也鼓励单位大院对社会开放，这也能提供一些车位。

　　很重要的一点，要考虑进一步完善公交网络，增加公交换乘点，公交车站更多地设在停车场附近，这样上班族就可以把车放在停车场，坐公交车去上班。在日本等发达国家，上班族大多是这样做的，因为开车更容易堵车，会经常迟到。

　　刷卡缴费15分钟为单位

　　刘军表示，根据国家有关规定，经物价部门批准，停车费用的发票是两元为单位，即最低一个小时。而一卡通或手机消费，则是以15分钟为一个计费段，也就是5角钱。对于现在交现金的车主，则没有更小额的税务发票，而一卡通和手机则可以累积计费。

　　刘军介绍，目前济南市已发行一卡通约50万张，推广一卡通是政府的一个重点工程，用它可以坐公交、购物、进公园等，很方便。

　　防破坏咪表时刻连着后方“大脑”据刘军介绍，济南的停车诱导系统，所有数据都无线上传到管理中心。如果遭破坏，后方将第一时间接到信号，破坏公共设施的行为触犯了相关法律法规。

　　“对于咪表闲置的情况，那是今后必然要经历的。我们希望大家都不在这里停车，路段就腾出来了，咪表也就可以撤掉了。”刘军说，外地之所以出现咪表闲置的情况，那是因为那里是个体独立运作，他们是出于商业目的，能挣一点儿是一点儿。

　　系统归属政府所有交警管理

　　刘军介绍，停车诱导管理系统归政府所有，交警对停车秩序进行管理，收费用于税收、人员工资、设备投入以及今后的智能交通的再发展。

　　刘军认为，推广咪表管理虽然不能从根本上解决“停车难”，但却是缓解“停车难”的切入点。“如果大家都免费停在路上，多数驾驶人会再也找不到车位，并且没有人会想着去建公共停车场。”刘军认为，缓解“停车难”需要整个社会的力量，并通过发展的方式查缺补漏。