将拓宽为8车道，中间为BRT专用道

　　N本报记者 郑友贤

　　本报讯 今日起，在厦门一直备受争议的滨海西大道，将进行大改造———目前的双向六车道将被拓宽为双向八车道，最中间为BRT专用道。改造后的滨海西大道，有望国庆前通车。

　　滨海西大道交通改善工程，起点位于与集美大桥立交衔接处，终点位于BRT二号线跨线桥地面改造处，全长7948.552米。目前的双向六车道将被拓宽为双向八车道，中间为4条专用车道，分别是2条BRT车道和2条小汽车长距离专用道；此外，主线外侧保证双向4条基本车道。同时，基本车道与专用车道将通过硬隔离分隔，从而消除当前车辆乱变更车道的行为。当然，在专用道起点、终点、中间两个大型节点（天马路、美社路）及美峰水库地下通道附近，将设置隔离带开口，允许车流进出。

　　据介绍，从7月17日0时至9月30日24时，滨海西大道段（乐海路—潘涂）实行交通管制。为确保交通管制期间道路安全畅通，由南往北（乐海路、厦门岛往集美、同安方向），禁止所有机动车辆通行，所有车辆均需绕行；由北往南（同安往厦门岛）方向，禁止大货车通行。有关部门提示：由厦门岛往同安方向车辆，可直行集美大桥经乐海路绕行同集路，或绕行翔安隧道；由翔安、同安往厦门岛方向大货车经324国道绕行同集路，由集美往厦门岛方向大货车直行同集路。

　　堪称为厦门岛外集美的“环岛路”，滨海西大道原设计为旅游道路，但该道路通车后，大量去翔安的车辆下了集美大桥，就往滨海西大道走，而且很多车辆速度都在60公里/小时甚至80公里/小时左右。据交警部门统计，交通量已经超过原滨海大道设计车流，且因BRT二号线在滨海大道范围内是地面行走，社会车辆经常借BRT专用道行驶，给公共交通造成极大的安全隐患。所以，2008年7月建成通车的滨海西大道，因“不好走”而受到各界人士的批评。