在深圳东门的大街小巷，有这样一群人，他们靠自行车载客谋生，每天穿梭在繁华的商业街之间。这种被改装过的自行车被习惯性地称作“人力的士”。有需求才有市场，虽说这种“人力的士”为许多在东门逛街或上班的市民提供了便利，但由于车主们随意停放、拉客，违反交通规则，存在安全隐患。

　　本月15日下午，在东门步行街路口，记者与“人力的士”司机胡师傅攀谈起来。胡师傅来自江西樟树，从事“人力的士”已有一年多时间。“这辆自行车花了100元在二手市场买的，后座的沙发垫花了10块钱。”胡师傅说，他一天最多可以赚80元，但如果生意不好一天只赚10多元也说不定，平均一个月下来有1000元收入。胡师傅坦言，他们每天都在躲交警，一旦被抓，自行车是要不回来了，通常都是去二手市场再买一辆。正聊着，一位女士熟练地坐上了车后座。生意来了，胡师傅乐呵呵地和记者道别，然后消失在众多小车之中。

　　记者注意到，在东门步行街的每个路口均有“人力的士”等客，起步价通常为5元。但正如其中一位车主所说，“我们只为赚钱，就算你去宝安福永，只要你给钱，我也去。”在新园路一路口，来自湖南的张师傅正四处张望，寻找客人。“今天只做了两单生意，才赚了10块钱，希望等傍晚下班高峰时生意会好点。”张师傅告诉记者，他的车花了200元从二手市场买来，车后座花了20元。此时，一位打扮时尚的女子上前询问价格。“到金光华广场多少钱？”“8块。”一番讨价还价后，张师傅载着客人离去。

　　采访中，记者得知这种“人力的士”除在东门比较普遍外，在人民南路、湖贝路、宝安南路均可见他们的身影。与机动车抢道、逆行、闯红灯，“人力的士”确实存在安全隐患。但由于罗湖东门属老城区，道路较窄，同时又是繁华的商业街，以至于交通时常出现拥堵，而自行车便于穿梭在大街小巷，“人力的士”也便成了许多短途客人的首选。

　　对于东门聚集的“人力的士”，深圳交警有关负责人表示，东门人流量大，有充足的市场。深圳禁摩前，东门有很多“摩的”，禁摩后就出现了自行车营运。这确属非法营运行为，给东门原本拥堵的交通添乱。“我们的交警每天都在查，但由于自行车营运违法成本低，我们收缴一辆，事主第二天又再去买一辆。”该负责人表示，目前交警部门也没有很好的处理办法。

　　文/图 羊城晚报记者 宋王群

　　（发自深圳）