备受社会各界关注的三环路十陵立交桥改造工程将于8月底动工。记者昨日从有关部门获悉，该项目由成都兴城投资有限公司预计投资20亿元，正式通车预计为明年7月1日前。目前，十陵立交桥改造工程方案设计已经确定，龙泉驿区交通局正牵头组织龙泉辖区的拆迁工作。

　　三环路十陵立交桥为什么要进行改造？改造后对周边城乡百姓出行带来哪些便捷？昨日，记者前往十陵立交桥进行了调查采访。

　　调查

　　绕道费油钱调头又堵路

　　昨日上午9时15分，十陵长途汽车站里站满了准备回家的乘客。驾驶员张师傅已经检查调试好车辆，等着乘客上车。开了几年长途汽车，最让张师傅头痛的就是每次回来要绕行至三环路成渝立交桥调头。

　　十陵长途汽车站负责人介绍，车站有100多辆车，每次从成南高速上三环路，都只有从成渝立交绕行，每次绕行需要数公里，一年光油费就多花上百万元。

　　记者在十陵长途汽车站看到，由于不能左转，车辆要么绕行好几公里从成南立交桥、成渝立交桥处调头，要么就是跨越十陵立交桥后，在两侧桥头调头。所以很多车辆选择在桥头调头。东侧桥头，由于有不少大车调头上三环路往成南高速走，造成交通不通畅。西侧桥头，也存在同样的问题，长约20米的大车一调头，基本就把路封断了。

　　建议

　　改造为全互通式立交桥

　　“成渝立交桥下交通压力本来就很大，我们经常要堵半天才能调头。目前正值暑运高峰期，看到车子从车站对面过，可至少要等10多分钟才能进站。”十陵长途汽车站里接受记者采访的驾驶员和相关负责人，都期盼十陵立交能早日改造成全互通。

　　关注十陵立交桥改造的不仅是客运站的人。2008年1月10日，市政协委员、龙泉驿区政协主席何志涛向市政协提案委员会提交了一份《关于改造十陵立交桥实现自由互通的建议》。同年2月，市人大代表邓树人等也针对十陵立交桥交通拥堵情况建议进行改造。

　　2009年初，市人大代表、政协委员在了解到十陵长途汽车站车辆绕行情况后，又向相关部门建议尽快改造。他们表示，最有效的解决办法是把十陵立交桥由现在的东西单向跨线改造成全互通式立交桥，不管从哪个方向来都可以自由转换交通。

　　设计

　　变形涡轮形全互通式立交

　　那十陵立交桥的改造会带来怎么样的交通影响呢？龙泉驿区交通局相关负责人介绍说，首先不管是三环路还是成洛路方向的车辆都可以自由转换交通，解决了车辆不能左转而只有绕行的问题，进而就不会有车辆调头。这可以加快成洛路的通行能力，使其成为一条快速出入城通道。

　　记者从十陵立交桥改造工程设计方案上看到，改造后的十陵立交将变成“变形涡轮形全互通式立交桥”，它是采用半定向匝道的快接快全互通立交。三环路和成洛路跨线保持现状，新建四条左转匝道桥梁。为了兼顾十陵客运站车辆调头，北三环方向两条匝道采取合并交织的方式完成两个方向的左转转换。南三环两条匝道采用两条分离的半定向匝道，所有方向的右转交通均通过既有三环路辅道平交口来转换。两侧增设天桥，保留非机动车推行跨越三环路的功能。

　　曹思涵邱运礼 本报记者 赵一 文/图