荆楚网消息 (湖北日报) 记者 梁晓莹 通讯员 孟立 刘强

　　孝感大雨！宜昌大到暴雨！武汉、咸宁地区连续暴雨……七月以来，我省自西向东、从北向南遭受大到暴雨的连番袭击。

　　京九铁路出现塌方险情！京广铁路南段多处渍水！合武铁路受到洪水威胁……武汉铁路局10万干部职工进入“战时状态”，一场抗洪抢险战役在该局管内沿线迅速展开。

　　8日中午，合武客专碧绿河一号大桥的5号墩桩基被暴涨的唐河水冲刷外露达6米，严重威胁合武线行车安全。麻城工务段迅速调集140余人上阵，连夜奋战投入抢险。9日凌晨5点，5号墩旁立起一道桩基围堰。

　　大雨未歇。9日至12日，麻城地区连续3天持续强降雨，水位持续不退。

　　另一条交汇河流——沙田河也开始冲刷大桥桥墩。该段再次投入职工220余人次，开动2台挖掘机，携钢管桩300根和2万余条编织袋，对桥墩再次围堰加固。经过冒雨抢修，3号、4号墩桩基均得到有效防护，确保了合武客运专线安全畅通。

　　11日，武九线武东客场北岔区道床积水严重，威胁行车安全。武汉桥工段70余名职工突击上阵，挖沟排水，水患及时疏排；12日，咸宁线路车间发现京广线一处路堑垮塌，滑坡长达7.8米，宽3米，堆积高度已与钢轨平行，经车间职工7个半小时连续战斗，险情得以排除。

　　在科学防洪应急机制保障下，铁路安全卫士一次次将汛情对线路安全的威胁消除在萌芽状态。

　　入汛前，武铁局提早准备，将大量防洪抢险所需石料石砟及人力集结在可能发生险情的线路附近，为入汛后排除险情节省了宝贵的时间；入汛后，又及时对应急预案进行调整，一个“战时机制”的防洪指挥部在局调度所应急指挥中心迅速启动，同时根据铁道部要求，铁路防洪Ⅲ级应急响应机制在第一时间启用。

　　局领导班子分头包保管内线路，确定汛期雨中监护汛危地点136处，对11个汛期危险地段制定了抢险预案。局车、机、工、电等行车部门，严格执行防洪地点和雨量警戒三级管理制度，切实做好行车调度组织和水害检查、抢修工作，密切协作，联防联控，确保旅客列车和高速列车安全。