本报记者刘万专 实习生刘会娴报道 北环大道作为深圳的主干道之一，改造开工两个多月以来备受社会关注。日前有热心市民在深圳本地宝交通频道发帖发出“三句话”：绿化带搞市花大道有点“悬”；老旧路灯应改为太阳能路灯；北环皇岗立交下路面陡，经常出连环碰，应变缓提升安全度。

　　隔离带栽“市花”修剪麻烦

　　来自市交通运输委员会的消息显示，北环大道将改造成为 “市花大道”。此次改造将把北环大道中央分隔墩改为3米宽的绿化隔离带，并且以市花簕杜鹃为特色贯穿东西轴线。

　　隔离带栽花是否最合适？针对这一方案有市民表示不同意见。“簕杜鹃枝繁叶茂，栽种在道路绿化带并不是太合适”，上梅林的李阿姨反映簕杜鹃开花期较长，需要勤修剪。如果沿线都栽种的话，将来修剪起来成本肯定较高。有关专家建议：在北环大道中间修建绿化带要兼顾美观、安全和后续管理，总的来说，种花不如种草，种草不如种树。至于簕杜鹃可以考虑少量间种，隔离带可以多栽向空中生长的主干树木，地面铺以绿草。

　　路灯能否一次到位换太阳能

　　北环路近2000盏路灯，灯具成本固然不低，其耗电量长年累月算下来更是“可观”。据介绍，北环大道此次改造的路灯照明计划采用节能ＬＥＤ灯，有利节约电能。但有市民提出，能不能一次到位，换成太阳能路灯，让北环大道成为名副其实的低碳大道。

　　路灯用电直接取自风能、太阳能，这在我市已有先例。今年年初，南山前海路即安装了不少带风车的环保节能路灯。灯顶上装着一个3片叶的风车，“腰”间嵌着两块太阳能板，科技感十足，非常适合现代化城市的形象。并且据这种“风光互补”环保节能路灯生产厂家负责人介绍，虽然这种灯造价比普通路灯高，但这种新型节能灯每套能节省至少50％的电能。

　　“改造最怕不彻底，改完之后又不停地修修补补没完没了。”自称已来深圳创业20年的徐先生表示，“我们就希望北环大道不要再像深南大道一样，几乎隔年改一次，即使是民心工程也容易引起市民反感。”另一位家住莲花北村的市民陈先生也说，自己房子就在北环旁边，眼下施工的灯光、噪音难免对日常生活有影响，“如果改造后确实能够改善北环大道上下班高峰期堵车严重以及夜晚货柜车来往噪音大等问题，自家的房价也会跟着水涨船高，施工期间忍一忍还是乐意的。”

　　隐患路段可否同时整改

　　北环大道于1989年开建，至1992年竣工，已运营使用17年～20年。据深圳市交委规划处的工作人员介绍，北环大道在20年前属于超前设计，但目前该道路已达到中修局部大修标准。北环大道多个路段陡坡、急弯，作为快速干道如此设计明显不安全。

　　例如从梅林关进入彩田路及皇岗路北环立交南行段坡度较大，加上是下行，车速难以控制。记者从交通部门了解到，这一路段差不多每年都会发生十多起大大小小的车祸。对于生活在龙华、坂田片区的居民来说这个大坡是进入福田的必经之路，不少司机开车经过这里心里都会有些发毛。市民建议借此次北环大道全面改造的机会，修缓坡度，或是在下坡路段设置减速带，以控制车速。此外，北环路东进方向银湖车站路段，多车道混行，部分车辆在此要分道至上步北等路段，影响了北环路上的车行速度和安全度。有不少网友也认为，改造要注重实用性。