7月17日，广州亚运单双号限行演练首日，当地交警部门突然宣称“考虑到部分车主不知情”，对当天所有被查处的双号车仅实行口头警告处罚，哪怕当日多次违反限行规定，也不会罚款、扣分、影响年审。这一举措受到了不少被罚车主的欢迎，却也催生负面效应：部分双号车的车主从媒体和互联网上得知“不罚款不扣分”，顶风上路，令首日演练效果大打折扣。记者现场观察发现，违规且拒绝接受交警处罚的，多为双号高档车。（《信息时报》《新快报》7月18日）

　　单双号限行政策是否有效，或者说能否算是一种解决城市拥堵难题的良方，另当别论。但既然由一级一地官方公开发布，并提前通过媒体等渠道“预热”，这项试验性政策的严肃性和稳定性就应该得到尊重，不应当朝令夕改。特别是对于政策制定者而言，更需要严守立场，通过政策实行或试验的效果，来验证自己的决策水平。

　　广州亚运单双号限行演练，为期四天，从周六（17日）持续到周二（20日），单、双号车辆都将分别轮到一个休息日、工作日的限行时段。这个设置相对平衡，对单、双号车主也是公平的。由此才可能得出对限行政策造成市民出行受影响、公共交通压力和应对能力、交警等部门应急处置水平等要素的测试结果，这个结果才可能趋于客观。

　　然而，广州交警部门却在限行首日早晨突然更改规则（不排除是当地更高层面的职能单位或领导指示），就像刚刚过去不久的南非世界杯上，如果某场比赛开球之时，主裁判突然允许甲队可以用手拿球，而乙队只能用左脚踢球，必然让比赛秩序一片混乱（国际足联是不会让这种假设发生的）一样，其负面性是显而易见的——首先，只“优惠”双号车主，造成政策管制对单号车主的不公平，后者完全有理由在违规被罚之后得到与前者一样的豁免权；其次，让前述各要素的测试结果大打折扣，影响对单双号限行政策的可行性、科学性的评估；再次，破坏了政府公共政策的严肃性和信誉度，此例一开，今后在其他方面和领域的严管、处罚政策很可能也会遇到市民或企业要求首日免责的情况；最后，还愚弄了此前在单双号现行政策讨论中，持赞成意见的一方，使包括媒体在内的力挺派所做的“预热”工作（包括限行政策的必要性、必然性、急迫性等），沦为笑柄。

　　按照交警部门的说法，突然更改规则、“不罚款不扣分”，是人性化举措，目的在于让司机适应限行规则。需要强调的是，人性化执法从来不意味着对法条、政策的视而不见，更不是专门划出某一时间段让人们可以不执行法律和政策要求。考虑到限行政策对广州市民及到广州旅游、办事、中转的外地车主的较大影响，适宜的人性化顶多可以体现为，让违规司机、车主有初次犯错、更改的机会，如给出时间、指定路段，让违规者将车开回停车场或小区、单位停放；如果同一车辆较长时间跨度内多次违反，怎么能以警告了事呢？实践证明，交警方面的“善意”，被许多豪车司机、车主有机可乘，双号车纷纷在17日下午招摇过市，这就是个失败的“人性化”举措！