近日，据《华尔街日报》报道，美国运输部分析了因突然加速而导致事故的丰田汽车车辆的许多数据记录，调查发现在汽车撞车时，司机错误地踩在了油门上而不是踩在刹车上。如果这一调查属实，无疑说明丰田被冤枉了长达半年之久，但是即便如此，丰田也要为自己的公关危机处理方式欠佳反省，而不是一味抱怨自己有多么委屈。

　　自2009年底以来，在公众（尤其是在美国）对其车辆安全性及是否符合安全规定的抗议声中，丰田已召回近1000万辆汽车。不仅是美国，全世界几乎众口一词要求丰田给与道歉赔偿，任何丰田公司的哪怕真理性的解释仍然难免被指责为拖延和不老实。美国国会议员在今年早些时候的听证会上对丰田进行了严厉指责，许多议员更相信质疑丰田测试程序的研究人员，而不太相信丰田。

　　今年4月份，丰田已向美国政府支付了1640万美元的罚金，以了结这样一种说法，即该公司未将潜在危险的缺陷及时知会安全监管部门。时隔几个月后，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)分析的数据记录是由该机构基于司机向政府提交的投诉而选择的，而不是由丰田选择的。美国政府官员已承认，困扰丰田的多宗汽车无故加速投诉案，是由于驾驶员失误造成的，而非设备存在缺陷。目前这项调查还没有被公开，但至少可以证实丰田汽车突然加速并不是由电脑控制的油门系统的电子元件故障导致。也就是说任何一辆汽车，哪怕任何一种汽车，只要还算灵敏踩上油门就会急速出发，难免在需要停车的时候发生事故。

　　根据NHTSA的一份报告，该机构收到了超过3000份针对丰田汽车突然加速问题的投诉，这些事故中包括导致93人死亡的75次致命性的撞车。但该机构只能证实这些致命性撞车里的一次事故是由丰田汽车的问题引起的。面对这一调查结果，丰田(Toyota)在努力消除有关其汽车电子系统及其它零部件存在安全隐患的指责方面，获得了有力武器。

　　由此可见，丰田的冤案已经揭开，真正有问题的不是嫌疑人而是法官。冤案在世界上普遍存在，就看如何处理。正如有专家表示，尽管调查结果有利于丰田，但对该汽车制造商来说，“若没有发生这一切会更好”。丰田不仅付出了高昂的代价，接受1640万美元创纪录罚款，间接损失不可低估。自2009年底以来，在公众尤其是在美国对其车辆安全性及是否符合安全规定的抗议声中，丰田已召回近1000万辆汽车。

　　尽管丰田在事件发生后采取一系列措施扭转事件的蔓延和扩大，但是仍显得迟缓，以至于在冤案扩大后事态继续蔓延，损失更加严重。因此，在纷繁复杂并且夹杂国际政治博弈和民族情绪纠葛的商海大潮中，永远不要以为自己多正确，哪怕国际汽车巨头丰田也是如此。就像一个弱小的无辜者面对凶悍的抢劫犯的时候，不是试图证明自己多么强大，而是要回避风险，或把风险降到最低，这样才为上策。因此对于丰田的脚踏门事件，美国部门固然要为此负责，但是作为丰田自身，也要为自己的迟缓和犹豫承担责任。这也是给其他企业一个最好的借鉴和警示。