昨天早上上班高峰时间，三号线体育西路人流拥挤。记者海国摄 在市区较易打到的士。记者黄澄锋摄

　　市民希望能错峰上下班缓解出行压力

　　与道路顺畅相对，昨日出行人流激增，导致公共交通工具全面吃紧，公交难上，地铁难挤，出租车内松外紧，即使持有月票也上不了楼巴。市民纷纷表示，希望能加大公共交通疏导能力，或者采用错峰上下班的方式缓解出行压力。

　　文/本报记者王鹤、陈翔、文远竹、叶平生、杨进 实习生黄钰维 通讯员交宣

　　BRT

　　等车要25分钟 开车后却很快

　　昨天上午7时20分开始，BRT线等候上公车的人开始增多。至7时50分左右，记者在B1线车陂站看到，有18名乘客正等在这里。家住阳光假日园小区的黄楚宾说，“等车的人比平时多了大概1/3吧”，他还说，一直到8时30分前，人会越来越多。8时左右，路段开始出现公交车排队现象。黄楚宾也在挤了一趟没挤上后，终于在第二趟成功上了车。

　　与黄楚宾相比，老朱的经历则要坎坷得多。家住华景的老朱昨日决定乘BRT上班。可让他郁闷的是，短短4个站的距离，却让他等了25分钟车。“由于我只坐4个站，距离很近，因此几乎每辆车都能上”，老朱说，可绝大部分的车到站时都很挤，“车厢像沙丁鱼罐头一样”。老朱从早上8时一直等到8时25分，其间错过了多趟公交车，最后才勉强挤上一辆稍微空一点的BRT公交车。“上车以后速度很快，几乎没有堵车就到达了目的地，可就是上车太难了。”老朱说。

　　地铁

　　关卡口排长龙 上了车人贴人

　　以前最长5分钟可以上车，昨日花了15分钟，等了三趟才上车。昨日，限行开始真正考验广州的地铁线路。记者从广州地铁获悉，昨日到下午7时止，五条地铁线路客流人数达到177.5万人次，比上周同一时段多了11万多，其中一号线客流最大，达53.23万人次，综合上述的数据，预计昨日全天客流量可达350万人次左右。广州地铁方面表示，总体运能仍旧充裕，乘坐地铁不算太挤。

　　昨天上午8时30分，地铁二号线客村站出现“爆棚”。记者看到，站内人头簇拥，在扶梯的地方，工作人员对乘客实施“分批限行”。

　　“挤得离谱！”一位中年男子一边护住身前的公文包，一边大嚷。从番禺广场开过来的列车，在客村均宣告爆满。记者算了一下，往天河方向的站台，每个卡口前排的人均超过20人，这个数量在地铁站内形容为“长龙”当之无愧。行车间隔大概在3分钟到4分钟之间。

　　下班时间，客村等地铁中转站再现庞大压力。下午5时30分开始，记者在客村地铁站看到，人群逐渐增多。其中压力最大的，是开往番禺广场方向的列车，5时40分起，每个卡口几乎都有30人以上的长龙。

　　地铁工作人员的“大家注意！不要挤！注意安全！”的呼叫声此起彼伏。每列由三元里方向过来的列车，几乎已是人贴人，每个卡口在超过30人的长龙前显得相当局促。

　　的士

　　主干道挺畅顺 周边小区挺难

　　昨天上午9时，记者在滨江东路珠江泳场对面路口站立了20分钟左右，由西往东方向开过3辆显示“空车”的出租车。而在往常这个时间，20分钟能有1辆空车已经属于“运气好”了。

　　在新港西路，路过的“空车”也比往常增加。不过出租车司机们也高兴。广州交通集团的陆树司机说，不要看挂着空车，最长3至5分钟就能上客，“路畅，我们出租车周转就快，生意好，你们打车也容易。”陆树简单分析了这个逻辑后说，限行这些天，感觉路面的车少了很多。“特别是晚上，就好像回到十三四年前我刚开出租车的那时候！”陆师傅说，这几天连续问了几十个乘客，大家都一致说：打车好打很多！

　　不过也有部分地段市民反映打的难。在东站旁中泰广场上班的职员kitty，家住东莞庄路嘉逸花园，平时她早上8时出门，20分钟内肯定打到车。昨天上午，她照例8时出门，没想到9时才打到车，足足等了一个小时。为什么会出现少部分市民难打的的现象？广骏公司的李师傅分析道，限行单双号后，主干道塞车情况大为减缓，所以的哥们也不像以前喜欢转到周边上客，一般就地上客。这也是少部分小区市民难打的的原因。

　　楼巴

　　人满为患

　　月票业主难上车

　　记者调查发现，昨日早上广州碧桂园、华南碧桂园、丽江花园、锦绣香江、南国奥园、海龙湾等大型楼盘的楼巴几乎辆辆爆满。昨日上午7时30分，记者在广州碧桂园楼巴候车处看到，不到8时，候车处已经排起了长龙，由于乘客较多，导致出现持有月票的乘客无法准时乘车，只能等候下一辆楼巴的情况。

　　此外，记者从番禺祈福新村车站中心了解到，为保证业主能够与往常一样回城上班，在单双号限行期间，该小区楼巴在每天上下班高峰期的发车间隔由原来的15分钟改为5分钟。据祈福楼巴一位开车的司机介绍，平常工作日的早高峰期间，该小区各班线楼巴的客流总量大约在1500人左右。而昨天受很多双号牌照车主无法开车的因素影响，从7时30分至9时30分，该小区楼巴的客流总量达到了5000人次，相当于往常水平的3倍！记者在现场看到，随着候车客流数量的猛增，乘客在车站往往要排很长的队才能上车，导致耽误不少时间。

　　空气质量：

　　限行3日

　　两优一良

　　昨日，记者从广州市环保局的空气质量日报获悉，单双号限行演练三日以来，广州市空气质量头两日连续达到国家I级标准，而昨日，以微弱差距，获得了限行以来首个良。记者查询发现，昨日广州市的空气污染指数（API）为51，空气质量为良，相对于前日的39，上升了12。不过，记者发现，在前一周的周一，广州市空气质量居然是个“优”，空气污染指数（API）为49，居然比实施限行后的首个周一还要低。

　　地铁接驳巴

　　班次加密一倍 车上还是很挤

　　除楼巴外，很多原本开车上班的业主则选择搭地铁接驳公交车，到厦滘站换乘地铁三号线进城上班。昨天早晨7时50分，记者上了一趟从华南新城开往厦滘地铁站的接驳公交，车厢内不仅所有的位置都坐满了，过道上还站了6名业主。开车的司机说，考虑到机动车限行很多业主的车没法再开，所以他们公司昨天特地增加了2辆公交车，将上班高峰期的接驳公交发车间隔从原来的8~10分钟缩短为5分钟，加密近一倍。但即使如此，高峰期每班从小区开出去的公交车内依然很挤。

　　在厦滘地铁站记者看到，不仅是从华南新城来的接驳公交，包括广州雅居乐、锦绣半岛、海龙湾（丽江花园）、广州碧桂园等在内的各大楼盘地铁接驳公交线，昨天都加密了班次。高峰期发车间隔从8~10分钟缩短为5分钟，非高峰期则由15分钟缩短为8分钟左右。

　　而在厦滘地铁站的候车站台上，记者看到，虽然地铁三号线昨天已经加密了班次，但是每趟从番禺广场方向开来的地铁列车，由于此前已经载上了南国奥园、祈福新村、锦绣香江、华南碧桂园等华南板块其他各大楼盘的业主乘客，车厢内都早已挤得满满当当的。

　　市民故事：

　　迟到15分钟被扣200元

　　家住广州碧桂园的袁小姐办了楼巴月票，以前每天早上坐7时30分的楼巴去天河上班。可是昨天早上她按照往常的时间来到楼巴候车处候车，却发现候车处前面已排了长龙。昨日一大早，眼看搭车无望，无奈之下，袁小姐只得跑到广州碧桂园对面马路等地铁接驳公交车去厦滘站坐三号线。

　　原本拥挤的地铁三号线昨日显得更加拥挤。袁小姐来到厦滘站，只见旅客都快挤到电梯扶梯口了。她站在站台上等到两趟列车开过去后才能挤上地铁。地铁车厢里简直插得像筷子一样，沿途每到一个车站，几乎只有上的，没有下的。旅客拼命往里挤，在有的站台屏蔽门关了七八次都关不严，地铁也没法开。袁小姐事后又好笑又好气地告诉记者：“我感觉双腿都快挤得腾空了。”

　　8时40分，袁小姐终于“逃离”体育中心站。等她一路小跑来到单位打卡时，被告知已经迟到15分钟，将从本月工资里扣除200元人民币。有了如此刻骨铭心的上班经历的袁小姐不仅对每日挤“三号线”上班一族感同身受，而且下定决心要早睡早起。

　　解决之道：

　　小白领拼车成了好友

　　家住番禺广州碧桂园雅苑小区的刘先生前天一整天为第二天上班出行而犯愁。他家的私家车是双号，属于限行之列。但如果坐公交车或地铁都要转几路车，要多花近一个小时。于是他在网上发起“拼车”行动：上班地点接近或顺路的单号车、双号车的业主轮流当司机。让刘先生感到有点意外的是，他这一提议在社区网上激起广泛反应，短短一个多小时，就有十多对业主拼车成功。

　　昨日一大早，刘先生就坐上了同一栋楼的赵先生的车，一道去天河上班。两人年纪差不多，通过拼车他们才发现，他俩原来工作的单位就在同一栋写字楼，两个人的小孩还在同一间幼儿园。刘先生乐呵呵地告诉记者说：“当初只把拼车当作无奈的举措，没想到却意外地交了个好朋友。我们已经商量好，以后就算不搞单双号限行，我们也要拼车。一则环保，二则路上有个人聊天，开车不闷。”

　　记者昨日浏览丽江花园、锦绣香江、南国奥园等大型楼盘的社区网站，发现募招“拼车”的帖子上百计。

　　市民建议：

　　可否8时后解禁限行

　　不少车主说，晚上8时后其实路面上的车就少了很多，能不能在8时后解禁？这样做的好处是，车主可以选择早点出门，比如6时出门，将车开到单位后放进停车站，再晚两个小时下班。这样就能把对市民的影响尽量压缩到最低。