19日凌晨，印度两列快速列车在东部西孟加拉邦突然发生相撞，已造成至少60人遇难、100多人受伤，成为近两个月来印度又一起重大列车相撞事件。随着救援工作展开，死伤数字可能进一步攀升。

　　事故发生后，有当地媒体对事故原因提出质疑，包括肇事列车为何高速驶入车站，以及肇事司机为何没有及时发现前方同一轨道上的列车。

　　凌晨撞车

　　被撞列车三节车厢受损严重

　　印度铁路部门多名官员介绍，当地时间凌晨2时左右，一列快速列车即将驶离西孟加拉邦赛恩提亚站时，车尾被另一列快速驶进车站的列车撞上。巨大的冲击力使得被撞列车尾部一节车厢顶部拱起，顶到上方一座天桥。被撞列车尾部一节行李车厢和两节乘客车厢受损严重。

　　后两节车厢是“经济车厢”，票价最便宜，所以经常满员负载。印度官员说，出事时，这两节车厢搭乘几百名乘客。车站售票员说，事件发生时大多数乘客在睡梦中。一名幸存乘客说：“我正在卧铺睡觉，突然听到一声类似爆炸的巨大声音。我被震下铺位。人们开始叫喊，一片恐慌。”

　　死伤惨重

　　死亡数字可能继续上升

　　事件已造成至少60人遇难、100多人受伤。在遇难者中，包括肇事列车的司机及其助手。死亡数字还可能继续上升。当地数百名居民来到现场，参与救援。德新社报道，印度政府动员军队和准军事人员参与救援行动，把伤员陆续送至附近医院。医生说，多名伤员“伤势严重”。撞车致使列车运营方取消多个车次。一些列车推迟进站，不得不在途中等待。

　　铁路部门官员介绍，被撞列车当天推迟数小时发车，属于晚点运行，而那列驶进站的列车基本准点。

　　调查

　　不排除人为破坏可能性

　　对这起造成重大人员伤亡的列车相撞事故，印度媒体纷纷提出质疑：肇事列车为何会高速驶入车站？为何两列快运列车如此近距离地在同一铁轨上行驶？为何肇事司机未能及时发现前面停靠的列车？是否车站信号系统出了故障？车站管理人员为何未能及时发现危险？

　　面对这一连串疑问，印度铁路部门认为，这次列车相撞事故很可能是人为破坏造成的。印度铁道部长班纳吉说，印度铁道部对造成这次列车相撞事故的原因有“一些疑问”，她已经下令展开调查。

　　印度东部铁路部门总经理特里帕蒂当日下午对媒体说，肇事列车司机是一名“很优秀的”司机，本该慢速入站，却选择高速入站，“这是为什么？我们感到很纳闷，要找出原因。”特里帕蒂强调，不排除事件背后有人为破坏的可能性。

　　印度有线广播电视网19日下午报道说，出事车站的信号系统很有可能遭到了人为破坏，导致肇事司机的误判和惨剧的发生。

　　然而，也有一些人认为，车站信号系统很可能存在设计问题，难以同时迎接两列列车在同一铁轨进站。还有人认为，肇事司机也有可能忽视了车站信号指示导致事故发生。

　　尽管铁路部门初步判断是“人为破坏”，但印度媒体还是对铁路部门近年来在列车行驶安全方面的表现颇为不满。印度有线广播电视网报道说，近15个月来，印度铁路系统共发生11起重大事故，导致数百人伤亡。

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　　印度重大铁路事故

　　法新社提供的数据显示，印度最严重铁路事故发生在1981年。当时一辆列车在东部比哈尔邦出轨后落入河中，多至800人死亡。

　　以下为1985年以来印度一些严重铁路事故：

　　1985年2月23日一辆列车在加尔各答附近着火，大约100人死亡。

　　1988年7月8日一辆列车在南部喀拉拉邦脱轨，105人死亡。

　　1990年4月16日一辆列车在巴特那附近着火，大约100人死亡。

　　1995年8月20日两辆列车在费罗宰拜德相撞，305人死亡，344人受伤。

　　1997年9月14日5辆敞车落入中央邦一条河中，至少100人死亡，200多人受伤。

　　1998年11月26日两辆列车在旁遮普邦相撞，至少209人死亡。

　　1999年8月2日两辆列车在西孟加拉邦相撞，285人死亡，312人受伤。

　　2002年9月10日一辆旅客快车在比哈尔邦过桥时出轨落入河中，130人死亡。

　　2005年10月29日一辆客车在安得拉邦脱轨后落入洪水中，至少113人死亡。

　　2010年5月28日一辆快速客运列车在西孟加拉邦脱轨，数节车厢甩到相邻铁轨后与一辆货运列车相撞，至少148人死亡，将近200人受伤。据新华社