翻开天津滨海新区临港工业区的历年航摄影像图，不难发现，从2004年开始，原本平静的海岸线，出现了若干个大小不规则的长方形，其中一半还是浅绿色海水；到了2006年，浅绿色海水变为偏黄的水陆地；2008年，在靠近海边的地方出现了一个“7”；2009年8月，“7”的空间逐步被填充，一片陆地由此产生。这就是现在的滨海新区。

　　一边疏通了港口，一边开辟了陆地

　　“我们现在所走的地方以前都是大海，可以说滨海新区的建设没有占用一分耕地。”每次滨海新区规划展览馆来人，讲解员都会这样自豪地告诉大家。

　　而在去往规划展览馆的路上，我们见证了滨海新区围海造地的浩大声势：一排管道将大量的泥浆填到早已围好的地块中，远处还有10艘大型挖泥船和30多艘船舶正在紧张地忙碌着。

　　天津临港工业区管委会办公室的游建雄说：“这里用的是疏浚港池的弃土，一边疏通了港口，一边又开辟了陆地，两全其美，变废为宝。”

　　虽然几年前，滨海新区还只有个天津港，但随着临港工业区30平方公里大陆的“造成”，吸引了102个项目落户，招商引资额更是达到了1700亿元。

　　从海面“生长”出来的工业区

　　正是看到了这么巨大的投入与产出比，在围海造地的过程中，运用大型充砂袋筑堤、用建筑垃圾造陆、把化工废渣用来围海造地，是临港工业区快速成长的法宝。也正是运用这样的方法，临港工业区面积从零增长到80平方公里，可以说这是一座从海面“生长”出来的工业区。

　　要支撑临海工业区的“生长”，每天仅投入的船舶就高达300余艘，吹填船舶也有30余艘，其中大型挖泥船10艘，日吹填能力达到60万立方米，每天入区泥沙土、建筑材料等超过100万平方米。

　　站在施工现场，各种机器汇集，仿佛回到了开发大庆油田的那个年代。现场每天投入的施工机械设备达到2000台，施工人员3万余人。

　　如果说，将废土填海，是临港工业区对循环经济的践行，那正在筹建的占地63万平方米的国内首个人工湿地，则是临港人引以自豪的绿色经济。湿地建成后，工业区污水将实现“零”排放。

　　天津港的服务能细到上门收货

　　与临港工业区隔“海”相望的，是世界等级最高的人工深水港——天津港。与临港工业区正围海造地不同，天津港正着力打造北方的航运中心和国际物流中心。

　　看着繁忙的天津港、庞大的集装箱吊车，你很难想象，他们的服务能够细到上门收货。

　　天津港（集团）有限公司新闻宣传科长刘宇给我们打了这样一个比方：“陕西的农民有苹果要卖往国外，我们可以到他家把苹果收好后，通过自己的物流体系，运到天津港后直达国外。”

　　目前，天津港的经济腹地已近500万平方公里，占到全国面积的52%。全港70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货物，来自天津以外的各省区。

　　除了物流、航运功能，天津港也着手打造着服务产业:在东疆港区的1260米长的人工沙滩已投入使用，国际邮轮母港码头、五星级酒店、游艇休闲中心、金融贸易中心大厦也将为工作人员及游客提供生活、居住休闲等服务。

　　本报特派记者 罗薛梅