新闻晚报石凯峰

　　民航局“松绑”了头等舱、公务舱定价权后，7月初，国航、东航、上航、深航相继调高了“两舱”价格标准。然而在涨价的同时，“两舱”折扣票也增多了。记者调查发现，原本整齐的“两舱”价格，现在同一航线最大差价达一倍，价格跨度之大基本已与经济舱无异。

　　按照先前民航局规定，头等舱只能卖到经济舱全价的1.5倍，公务舱只能卖到经济舱全价的1.3倍，不能打折销售。此次价格调整后，头等舱为经济舱全价的1.8—2.5倍，商务舱为经济舱全价的1.5—1.8倍，最高涨幅达到67％。

　　前天，记者在携程旅行网查询7月17日北京—上海航线，发现东航头等舱的全价票2830元，国航头等舱的全价票2600元 （调价前为1700元）。而东航同时期推出的4折机票价仅为1130元。北京—深圳等调价幅度较大的重点商务航线的情况也基本相同。不过，此类特价票一般有提前3天预订等购票限制。

　　对此，业内人士分析说，“两舱”市场调节、自主定价对消费者来说应该是利大于弊。淡季航空公司会增加折扣幅度来提高上座率。而在航空旺季，消费者也比以前多了选择空间。