新华社记者张毅南辰陈玉明

　　这是一张令人骄傲的成绩单———继2009年中国汽车产销量高居全球榜首后，今年上半年，中国汽车产销量继续稳居世界第一。

　　上半年，占国产汽车总量75%的乘用车，自主品牌占销售总量的47.35%；自主品牌轿车市场占有率跨越30%的台阶，提升至31.68%，同比提高2.23个百分点；在8万元以下低端轿车领域，自主品牌占比超过80%。

　　7月15日至19日，北京国家会议中心。一个对中国汽车界别具意义的展会———首届中国自主汽车技术与产品成果展在这里举行。

　　这次展会展出的是我国拥有自主知识产权的汽车产品和技术。东风、上汽、奇瑞、比亚迪、广汽、华晨……16家自主品牌汽车企业参展。展出的154辆汽车中，有新能源汽车9辆，包括电动车4辆、混合动力车3辆。

　　中国汽车流通协会有关负责人表示，这次自主汽车展可以说是对中国汽车自主创新成果的一次全面总结。

　　为了实现“中国人坐中国车”这一梦想，50多年来，一代又一代的中国汽车人艰苦备尝，百折不挠。

　　我们应当铭记这些历史时刻：

　　1998年8月，第一辆吉利汽车在浙江临海下线，掀开了民营企业造车的第一页；

　　2005年10月，奇瑞宣布我国第一个发动机品牌ACTECO诞生，让中国发动机水平与世界差距缩短了30年；

　　2008年12月15日，比亚迪F3DM双模电动车上市，成为全球首款不依赖专业充电站的电动车。

　　吉利、奇瑞、比亚迪……这些汽车界的后起之秀，勇敢地担起了发展自主品牌的重任。同时，一汽、上汽、东风这些大车企也在寻求合资之外的创新之路。于是，一汽奔腾、东风风神、上汽荣威……在神州大地上，自主品牌汽车开始呈现百花齐放的局面。

　　“未来10年至15年将是中国汽车发展的黄金机遇期。”东风汽车公司副总经理李绍烛说，“去年我国人均GDP首次超过3300美元，这是西方国家汽车进入家庭的开始。”

　　在中国车企向国际品牌迈进之际，代表未来汽车业发展方向的新能源汽车，又为中国车企的跨越式发展提供了难得的契机。

　　“新能源汽车是中国车企追赶、超越世界一流的良机。”比亚迪汽车销售有限公司副总经理王建钧说，“我们在传统汽车技术方面与国际一流车企差距很大，但在发展新能源汽车方面，大家的起跑线差不多，我们完全有希望由此占领未来汽车业的制高点。”

　　据新华社北京7月19日电