□晨报特派记者 姜鹏 大连报道

　　昨日，距离大连大孤山新港爆炸地点最近的南坨浴场，远方浓密的原油带随着潮汐逐渐向海岸边袭来，一片片原油块被海浪推到沙滩上，原本雪白光滑的石子被黑漆漆粘稠的原油包裹起来。一个外地的小朋友不顾母亲的劝阻戏水，脚后跟立即沾满了油渍。

　　昨日下午，辽宁海事局受省政府委托召开新闻发布会，介绍目前已经清除海面原油多达280吨，争取在5天时间内完成海面原油清除工作。

　　另外，针对有报道说“大连港封港”，辽宁省海事局高级工程师王宁表示，这种说法是不准确的。他说，在大连新港爆炸事故发生后，海事部门就对大连新港港区实施了交通管制，将现场及附近船舶疏散到安全区域，防止造成次生灾害；此后，由于泄漏到海面的油污范围比较大，而清污工作正在进行，所以辽宁省海事局继续对大孤山半岛周围海域和大窑湾港区进行交通管制，船舶进出港要保证清污工作的需要和船舶自身的安全。在此期间，大连港大港港区船舶仍在正常运行，客滚船等运营未受影响。

　　环境影响

　　南坨海滨浴场遭原油侵袭

　　爆炸事故过去多天后，通往爆炸事发地大孤山新港码头的通道仍旧实行交通管制。晨报记者绕行数公里，试图从另外一侧接近新港码头，只见马路两侧全是化工厂，能闻到一股如稀释盐酸的气味，最后一家化工厂保安拦住了记者前行的方向。对于爆炸后产生的刺鼻气味，当地居民有另外的说法，认为刺鼻的味道来源于化工厂，爆炸并非主要元凶。

　　大连开发区滨海大道近邻海域，远远望去，黑褐色的原油带改变了大海的颜色。在开发区知名的南坨海滨浴场，18日晚还人声鼎沸，游客络绎不绝。当天，大连市环保局副局长吴国功接受记者采访时表示，大连在清理海上溢油的技术实力上具有较强优势，这次溢油不会影响到各个浴场的水质。

　　然而，昨日该浴场却变得异常冷清，油污已经漂移到浴场。数十位游客穿着泳裤站在沙滩上，却不敢下水，海面上一团团黑色的原油块让他们望而却步，原油散播的速度远远超过预期。

　　为了接近带状的泄漏原油，晨报记者租了一艘快艇向深海驶去。记者发现，快艇的周身已经沾满原油，不断有蒲扇大小的油块粘连在船身上。快艇驶出后，在阳光的照射下，漂浮着原油的海面呈现出斑驳的刺眼色彩。

　　泄漏在海面上的原油带长宽分别可达到数十米到上百米，快艇原本在水面上疾驰，突然驶入原油带，快艇速度立即减慢，厚厚的原油带宛如淤泥一般，海水和原油混合在一起变成了泥浆，散发出刺鼻的味道让人觉得恶心。

　　在海面上，不时有白色的海鸥在上空盘旋，而海面上已经找不到一块干净的落脚地。“我们赶紧回去，免得中毒。”遭受严重污染的海水让驾驶员非常痛心，担心原油泄漏会对附近居民的生活产生影响。

　　回到岸边，驾驶员和浴场老板焦急地通电话，表示海面漂浮的原油已经危及快艇的正常经营。对依靠海岸线发展旅游业的当地居民来说，污染甚至危及他们的生存。

　　海事清污

　　清污船小渔船齐上阵吸油

　　在新港海域，辽宁海事局6艘清污船排成2排紧张作业，周边几艘小渔船也在辅助清污，清污工作正在和污染速度赛跑。在“海巡0202”上，十几名作业人员用一端带钩子的长木棍，勾住一种单人床单大小的白毡布，将其放入海水中，随着船的行进，将油污粘到白毡布上。不一会，雪白的毡布被染成了漆黑色。工作人员介绍，一张毡布大约可以吸收70斤原油。

　　在其它清污船上，不时有清理人员用长铁管架在船头，从中喷洒出的清油剂落在海面的油污上，油污明显变薄，海水逐渐变清。据介绍，这是除白毡布外另一种清污工具——清油剂。

　　相比于原油泄漏地新港港区，外围海域污染程度轻了许多。据介绍，在发生原油泄漏的新港港口，一条长约7000米的围油栏将港口围得严严实实，而且不断有来自全国各地调集的围油栏进行补充。

　　港内，几艘拖船牵着围油栏在港内航行，将油污赶到几艘专业的排污船上。“这些船都是专业排污船，港内油污正在抓紧清除，现在围油栏所围的面积正缩小，效果还是明显的。 ”辽宁海事局工作人员介绍。

　　原油污染仅限于大连海域

　　昨日下午，辽宁省海事局召开新闻发布会，向外界公布海面清除油污的进展情况。辽宁省海事局局长侯景华表示，经过20多艘清污船和数百艘渔船通宵达旦的作业，海面清污已经取得重大进展，海事部门力争在5天内完成该项工作。

　　大连海事局局长黄勇说，截至目前，已经收集污油280吨。按照目前进展，再有2天就能将油污重灾区清理完毕，4-5天能够完成全部水面清理。

　　对于外界关心的此次事故中共有多少原油泄漏及流入海上的问题，新闻发布会并未设提问环节。不过，侯景华数次中肯地表示：“我可以保证，此次原油污染仅限于大连海域，没有流到公海。”

　　或许，海面清污将如期完成，但海洋生物是否会受原油污染侵害等问题仍未有定论。晨报记者获悉，国家海洋局北海分局目前已展开污染海域环境污染监测，为未来环境灾害评估和生态索赔提供依据，但尚未公布监测结果。

　　追究责任

　　尚不能确认外籍油船负全责

　　16日晚输油管爆炸引发大火燃烧持续约20多小时，泄漏的原油造成新港海域严重污染，人们都在等待事故责任的最终认定和惩罚。

　　在昨日的新闻发布会上，黄勇在描述事故时表示：“这是一起陆域事故引发的海域污染，在大连历史上尚属首次。”晨报记者获悉交通部17日向各港口发出的“加强油品接卸作业安全”通知，称大连港爆炸事故系“由于原油储备罐陆地管线在加催化剂作业时发生爆炸，引起火灾，并导致部分原油泄漏入海。”

　　通知描述说，7月16日18时20分，新加坡太平洋石油公司所属30万吨原油船“宇宙宝石”轮在大连新港中石油原油储备库卸油过程中，由于原油储备罐陆地管线在加催化剂作业时发生爆炸，引起火灾，并导致部分原油泄漏入海。

　　管线添加催化剂从而发生爆炸，责任究竟在船还是管线呢？交通部的这一描述并不能确认外籍油船便是事故的责任方。

　　大连市安全生产监督管理局副局长孙本强表示，此次火灾事故调查组已对失火原因展开全面调查，预计两周内将给出初步调查结果，但更详细、具体的失火原因可能会在稍后才能出结果。