□晨报记者 钟晖 江华 实习生 杨洁

　　轨交2号线部分重点车站昨起实施限流。受这一举措影响，虽然站台秩序略有好转，但早高峰期间的2号线车厢依然拥挤：2号线江苏路站站务员表示，采取限流措施后，站台拥挤程度下降了，但车厢拥挤程度没有变化。

　　轨交运营方表示，由于2号线采取的限流措施，减缓了乘客进站速度，建议乘客根据自己的时间安排，稍许提前出门，或选择其他线路绕行。

　　早高峰：

　　江苏路站拥挤略降

　　昨日7点40分，记者来到2号线江苏路站发现，该站4号出入口墙面已贴出白纸黑字：“本站2号、4号出入口即日起于每个工作日 7：30-9：30，17：30-19：00实施关闭”。进入站厅后，记者发现，站厅内的广播不断播放限流信息。

　　据工作人员介绍，江苏路站4号口平时的进出客流占全站进出客流的六七成，“又是所有出入口中最小的，客流进出压力较大。”

　　除了高峰时段暂时关闭2、4号出入口外，江苏路站还对进出乘客走向进行引导，以避免两股客流对冲——进站乘客从1号口引入，出站客流则被疏散到3号口。由于两个出入口分别处在对角线位置，以往一直存在的站厅客流对冲难题得以破解。

　　值得注意的是，尽管采取了限流措施，但早高峰期间2号线车厢依然拥挤：昨日8点10分，江苏路站朝浦东方向的列车，连续三趟都是开关了两次屏蔽门才发车。“采取限流措施后，车厢拥挤程度没有变化。”该站站务员说。

　　另据了解，昨日上午，2号线东昌路站也采取了限流措施，封闭了2号和4号出入口。受此影响，该站站台和站厅的客流比以往有所减少。

　　另外，张江高科站昨日早高峰并没有实行3、5号出入口只出不进的限流措施，但5号出入口外拉起了红白双色隔离绳，分离了进出客流，防止客流“对冲”。

　　晚高峰：

　　仍有大量乘客不知情

　　昨日17时30分，2号线江苏路站工作人员准时将2号、4号出入口处的卷帘门拉下，同时用红色警戒线在站内闸机出口一侧将封闭的出口通道拦上。

　　由于正值下班晚高峰，虽然2号、4号出入口已关闭，但不少乘客仍习惯性前往，结果吃了“闭门羹”。“高峰限流，大家到对面1号口进站！”原本在江苏路站4号口前看自行车的高师傅、王师傅临时自发充当起引导员，不断大声提醒乘客，“早高峰到现在，少说也有一两千人从这里改走1号口了。”王师傅说。

　　乘客抱怨“限流”：规则难记，还造成其它口压力

　　2号线4站昨起工作日高峰限流引起不少乘客和网友的关注，此次限流措施的效果怎样？怎样才能使限流措施发挥最大效益，乘客和网友进行了激烈的争论。

　　对此，轨交运营方负责人昨日向晨报记者透露，已开始对此次限流措施的效果进行评估，以便进一步完善相关措施。

　　限流细则太复杂

　　乘客季先生昨日一早就从广播新闻中得知2号线限流的消息，不过他表示，此次限流的具体规定让自己着实犯晕，“有的站出口只进不出，有的只出不进，还有的索性关闭；有的是8点-9点，有的又是7点半到8点半；涉及车站，实行限流的出口也不尽相同……不要说是记住，光是理解清楚也要花些功夫。 ”

　　此外，还有乘客质疑此次限流的效果，“限流时段内，只是关闭4个车站的部分出口，而不是封闭整个车站，因此我认为乘客基本上不会由此改走其他车站，或改乘其他交通工具。高峰时段限流，列车上人可能会少些，但也会增加其他入口的拥挤程度，反过来导致入口不安全。 ”乘客简女士说。

　　网友对效果看法不一

　　在轨交论坛上，2号线限流成为昨日网友热议的话题。

　　网友“qiu2x”认为封闭出入口不等于限流，“这一措施最多让原本进出这些出入口的乘客多绕5分钟的路，等于将早高峰推迟5分钟而已，意义不是很大，反而造成其余出入口的压力。 ”

　　与之针锋相对的是，网友“圣乔治”认为，封闭出入口的目的在于减少每分钟进站人数，“每分钟减少几百人，几个站就是几千人，相当于一列车的运量，将缓解车厢拥挤状况。像陆家嘴这样的站点，人员进出有潮汐特征，将一些出入口改成单向出入，有助于防止大客流对冲。 ”

　　部分网友还认为2号线运营压力大的关键问题在于车少人多，采取限流的大部分是中间站，车来的时候车厢已经饱和，封闭这些站点的出口没有很大意义。