日前，比亚迪迎来了第100万辆汽车荣耀下线的历史性时刻。彩 丽摄

　　日前，一辆披红挂彩的比亚迪G3缓缓驶下总装线，比亚迪迎来了第100万辆汽车荣耀下线的历史性时刻。自此，比亚迪正式拿到了中国汽车产业“百万辆俱乐部”的“会员卡”。

　　比亚迪100万辆下线，标志着比亚迪汽车不仅跨入了百万辆销售大企的行列，也完成了一个优秀汽车企业从量到质的飞跃。

　　“比亚迪速度”创造神话

　　2005年9月比亚迪F3以7万多元的价格入市，上市短短一个月内，F3就接到了9000辆的订单，与当时最畅销的通用凯越不相上下。13个月后，比亚迪F3成为中国最快突破10万辆销量的中级家轿车型，当时被媒体誉为“F3旋风”。

　　此次比亚迪100万下线的车型G3，是G系车型和A3网的开山之作，首款高端精品中级车G3凭借精准的市场定位、丰富的科技化配置、亮丽的外形成为领跑中级车市的低碳先锋。今年3月G3上市不到半年已登上“月销万辆车型排行榜”，有望成为比亚迪又一款“月销万辆”的经典车型。

　　在比亚迪100万辆下线仪式上，G3成为下线车型，这也向外界传达了一个信息，作为战略车型，比亚迪G3未来将会在比亚迪产品矩阵中扮演更加重要的角色。它的贡献不仅要在销量上能独当一面，更要在品牌层面为比亚迪将来挺进高端市场打开一条认知通道。

　　100万辆后将打响“品牌战”

　　比亚迪公关部相关负责人表示，如果说“百万辆”前是更多地关注“造好车”，在下一个发展阶段，我们在生产优秀汽车的同时，将会把比亚迪打造成一个对社会负责的汽车企业，成为一个在世界汽车制造领域受尊敬的品牌。

　　从IT电子零部件制造到进军汽车行业，再到投资新能源，走出了独具“袋鼠模式”特色的产业发展途径；从原先年产销5万辆到去年实现整车销售44.8万辆，连续6年实现100%的增长，成功杀入国内汽车市场前十强；从燃油车生产到全情投入致力于双模混合动力汽车、纯电动汽车的研发与生产；从2002年比亚迪股票在香港主板成功发行上市到去年 7月30日巴菲特认购2.25亿股比亚迪公司股份的交易完成；今年比亚迪和奔驰母公司戴姆勒共同宣布，双方有意共同开发面向中国市场的电动车，并共同注册和打造一个新品牌，尽快推出合作的电动汽车，被业界称为“最年轻的汽车公司和历史最悠久的汽车公司牵手”。

　　“我们将通过提升整体竞争力，打造竞争优势，实现持续营利性的增长并创造品牌价值。”比亚迪公司总经理夏治冰表示，比亚迪已将2010年定义为公司“品牌年”，今年的目标是实现有质量的增长，重点包括提升人的品质，提升产品品质，提升公司的运营品质等，力争与所有合作伙伴实现最大的共赢。