台湾《联合报》披露两岸直航出现了争议

　　环球网20日消息，两岸直航日前敲定各增50次航班，台湾方面新增航点、航班已提出申请，却传出两岸对航班认知出现分歧，除了已启动的松山飞虹桥航线，其它航班都被“卡住”。台湾民航局长尹承蓬强调，在未取得双方共识前，两岸增班除松山飞虹桥外，其它航班核准都先暂停。而若对方都未响应，可能提升到两岸两会层次进行讨论。

　　据台湾《联合报》报道，今年5月21、22日两岸空运增班协议在台北协商，在谈判中，大陆方面提出未来每周新增50班中，扣除虹桥14班、北京和深圳各四班外，其它为发展海西经济特区，须有20班飞航厦门或福州，剩下八班由双方业者自行申请。不过，最近南京、宁波、青岛、郑州新增航点统统没有了下文；后来才发现问题是“卡”在新增20班飞厦门或福州的航班上，双方出现重大歧见；大陆官员表示，根据当初协议，是台湾没做到“须有20班飞航厦门或福州”。

　　但是，台湾的民航局官员却称，大陆要求新增的50航班中，必须有20班飞航福州、厦门，但台方原有的135航班“已有20班福州、厦门航班”，加上新增的10班，合计已有30班飞福州和厦门。

　　尹承蓬强调，双方最大的争议就是对新增50班航班的解读不同；除电话联系，台方也已透过传真表明其立场，并且会尽快敲定碰面时间，在没有取得双方共识前，核准程序将暂停处理。也可能将此提升到两岸两会层次讨论，以解决增班疑义。

　　大陆民航总局官员19日晚表示，新增直航班机的问题，两岸在认知上存在差异，双方还在继续协调中，希望能有圆满的结果，也都有诚意处理。而大陆方面对台湾媒体传出“台湾民航局乌龙谈判”说感到讶异。

　　这名官员表示，所谓新增航班“台湾飞青岛、南京等航班，全被大陆打回票”更是子虚乌有。因为双方还在协调中，要理清当时协议，并不是已经被大陆民航局“驳回”。

　　至于华航、长荣增飞的北京、深圳各四班，大陆民航局已经初步给了飞行时间，但还没有最后确定。两家业者提出的南京、宁波、青岛新航线的申请，还在审议中。大陆官员表示，两岸应“就事论事”，两岸直航增班是对两岸都有利的事，要实事求是，妥善处理，两岸都不希望看到不好的结果。大陆空运的资源现在确实比较紧，台湾想要多飞直航航班的心态可以理解，但也要“将心比心”。