建设中的东岗立交桥。本报首席记者 田蹊 摄伏龙坪隧道即将贯通。介绍工程总体情况和进展。钉子户令拆迁举步维艰。

　　为了让市民能够了解南山路的建设进展，7月19日，兰州市委、市政府组织中央驻甘以及省、市17家媒体的记者对南山路进行了实地踏访。兰州市委常委、常务副市长吴继德一路陪同。如此大规模的采访，在兰州城建历史上实为罕见。

　　所到之处，记者深深感受到这条公路对兰州未来发展将产生的巨大意义，众多沿线群众对生活环境改善的企盼，以及拆迁问题给建设者带来的困扰。

　　整个南山路工期将拖后

　　2009年4月13日开建的南山路工程是兰州市规划的4条贯通市区的东西向城市主干道之一，也是兰新铁路以南市区唯一一条东西向大通道。南山路东起城关区东岗立交桥接东平大道（国道312线），西至西固区西柳沟与西新线相接，全长35.74公里。

　　南山路是一条桥隧比例极高的公路，共计建有桥隧42座，平均每0.8公里就有一座，比例在兰州市政道路建设上前所未有。众多的桥隧将保证南山路在未来成为兰州城市的一条快速大通道，在不设置红绿灯的情况下南山路可保持交通畅通，全线车程仅需30分钟。

　　南山路的桥隧建设也开创了我省的多个市政建设先河。据介绍，东岗立交桥是省内第一座市政互通式立交；伏龙坪隧道是省内第一个市政隧道；西柳沟立交桥是省内第一座建设内容最复杂的立交，上下高6层，与铁路混合施工，下面3层为铁路立交，上面3层为道路立交……此外，西柳沟立交、东岗立交、民大地道、伏龙坪隧道、华林坪隧道等南山路的5个控制性工程也均为桥隧。

　　不难看出，在南山路的建设中，如果分量极重的桥隧建设进展顺利，则整个南山路工程也会顺利。遗憾的是，由于拆迁工作频频遇阻，南山路控制性工程工期已不同程度地拖延。

　　东岗立交年内通车无望

　　站在五大控制性工程之一的东岗立交桥建设现场可以看到，一根根水泥桥墩已拔地而起，桥面正向西、南、北三个方向延伸，呈“半蝶形”的互通式立交已初显雏形。南山路建设开发有限公司副经理李海介绍说，东岗立交桥建成后，将与东平大道（国道312线）、东岗东路、雁北路、南山路相接，成为兰州东大门的一个枢纽型立交。

　　“目前，这座立交桥的工期已经略有滞后。”李海说，影响工期最大的原因就是拆迁。经过努力，拆迁现在终于接近尾声，但东岗立交年内通车的希望却不大了。

　　沿南山路西行，不时可以看到一些尚未完成拆迁的房屋。“现在东段一半以上的拆迁已经完成，还剩15万平方米没有完成，有些单位或住户特别不配合。”李海说，南山路东段拆迁总面积约34.2万平方米，目前累计拆除建筑物面积约19万平方米。

　　据介绍，兰州市委、市政府十分重视南山路的拆迁工作，成立了专门的拆迁领导小组进行协调指挥。南山路的补偿严格按国家有关政策执行，并根据实际情况给予了拆迁户最大的照顾。但少数单位和住户希望拿到更多的补偿。为了赶工期，让南山路在2012年建成通车，建设者目前在24小时不间断施工，而实际情况是只能拆除一段建一段。按李海的话是“见缝插针，有地就建”。

　　民大地道仍未动工

　　民大地道是南山路的又一处控制性工程。根据设计方案，民大地道全长1.23公里，将从西北民族大学大门下方穿越，但站在西北民族大学大门口，却看不到一丝建设的迹象。“可以说，由于民大拆迁工作没有完成，已经影响了整个南山路的建设。”兰州市委常委、常务副市长吴继德说，因一些细节和资金补偿方面的问题，目前拆迁工作还不能展开。

　　伏龙坪隧道全长650米，为双洞隧道。如今，这座控制性工程的进度比计划工期略有滞后，而造成其工期滞后的原因和拆迁关系不大。“主要原因是地质条件十分复杂，而东口的山体还出现了滑坡，对进度的影响也相当大。”负责伏龙坪隧道建设的西部中大集团项目总工程师焦吉禄说，目前隧道还有十几米就能贯通，这将在滑坡治理完成后实现。据悉，伏龙坪隧道预计将在8月底全面贯通。

　　工林路施工屡屡受阻

　　建成后的南山路沿线，南山公园、五泉公园、西固公园和元峁山公园将串接起来，形成链条规模，初步成为“四季常青，三季有花”的绿色走廊，也将给沿线群众带来希望。

　　但眼下的现实是，南山路将经过的工林路一线，是兰州市有名的棚户区，使拆迁工作遇到了巨大的阻力。七里河区拆迁安置办主任元卫东说，“按计划，下个月就应完成拆迁了，但现在这一区域涉及拆迁的5.8万平方米仅仅拆除了1.6万平方米。”他担心工期会一再拖延。

　　本报记者 刘健 实习生 魏晓倩