（上接D05版）

　　1、船在出港的时候并不是所有人都在船上，等到确认船不会发生碰撞后人们才会全都上船。

　　2、船员手中的碰船垫在船出港时保护船体。

　　3、绳索在绞盘上最少要缠绕三圈。

　　4、回航时帆要叠好放在帆袋内保存。

　　5、盘成一个圆的缆绳让人看出船主的修养。

　　6、整理整齐的绳索让航行更安全。

　　绳索 整理与科学收紧绳索是航行的良好习惯

　　船长提醒：最重要的是远离那些不同颜色的绳子，特别是大帆船，这些控制帆的各种绳索，粗细不同，有的是缭绳，有的是升降索。

　　缭绳从横向控制一面帆的松紧，升降索从纵向控制一面帆的高低，之后培训所用的博纳多FIRST40.7帆船大约要使用三面帆，主要的是两面，三面帆有各自的缭绳和升降索，除此以外，还有控制主帆移动轴的绳索等。不要踩到它们，千万不要让它们缠住你的脚。在比赛时，如果遇上大风，控制帆的绳子很可能被风迅速拉动，锋利的绳子和巨大的力量甚至可能割断人的腿。博纳多FIRST40.7帆船不同于美洲杯帆船赛使用的17人的大帆船，它大约容纳8—10个船员。训练的时候，主要是前帆换动位置，每一次前帆方向的转换专业术语称为“过帆”都能让一个新手如临大敌。在一声口号下，一面几十平米大的帆要迅速越过另一面更大主帆转换方向，船体也同时颠覆方向。这个时候，主要是那些不同颜色的绳子在发挥作用。

　　在大帆船培训的过程中，学员腾格尔表现出了良好的素质。用潘教练的话说，可以算得上是优秀学员。他在每一次换舷过后，都会整理好缭绳，将它由里往外盘，整理成一个圆盘模样，让不同绳索不相互打架，以免发生类似于王东落海的情况。

　　还有一个步骤也是重要的细节，辅助升帆或在控帆的时候所使用的机械转盘是绞盘，使用的时候将绳索以顺时针方向从绞盘底部向上缠绕，先将绳索在绞盘上缠绕一圈，在换舷时，为了快速收回前控帆索，只在绞盘上绕一圈，这样就可以避免在快速收回绳索时发生自缠现象，将绳索尾端收紧直到无法再收紧为止，然后再加绕三圈，在绞盘上共三圈，在绞盘顶端装上绞盘把柄，拉紧绳索尾端，同时转动把柄，永远都要记得用完绞盘后立即把摇柄放入柄套内，千万不要把摇柄放在绞盘上或者甲板上，因为船身一旦倾斜，摇柄就有可能会掉进大海。潘教练提醒说，永远都要记得，绳索在绞盘上最少要缠绕三圈，而且是按照顺时针方向去盘绕。然后才能使用手柄来帮助收紧控帆索。

　　这个时候，特别能够理解到潘教练经常提到的，尊重帆船，也就是尊重你自己。无数的细节就积累出了经验，例如说理论课上提醒学员关于各种绳索的打结办法，对应的位置要用的就是最有用最方便最容易拆卸的打结方法，有学员开玩笑说，晚上睡觉梦里都拉着床单练各种打结方法。但是一到了实际操作，还是有不少人需要回忆或者错误地打结。潘教练说，必须要把这些简单的动作变成自己的无意识行为，因为在海上，每一刻也许都是风云变化，并不会留给人们太多的思考时间。良好习惯的养成很重要。

　　倾斜度

　　微风天气中可帮助船身倾斜

　　一个跟着帆船一起出去休闲的人面对倾斜的船体，会发出惊叫。但是倾斜度对于学习帆船的人来说具有不同的意义。倾斜度因为船与航向的不同而变化。小帆船可以通过船员的体重压舱来控制倾斜度。对于大型帆船而言，在适当程度内的倾斜是一种安全保障。在正侧航行并突然遭遇强烈阵风时，船身倾斜这意味着不但吸收了风吹到帆船上的力，而且船身倾斜后帆受风面也减少。无论是大型帆船还是小帆船，在微风天气下都无法使帆正确地张满成形，帆会像一块布一样挂在天空，但假使将船倾斜几度，帆面本身的重量会帮助帆面产生较好的弧形。这种弧形下，船员应该坐在下风侧帮助船身倾斜而不是坐在上风侧。

　　起航前迎风升帆 靠岸后善待帆面与缆绳

　　离岸与停靠

　　起航前迎风升帆 靠岸后善待帆面与缆绳

　　就像是停车倒车对于初学驾驶的人比较难一些，将帆船停靠在码头和如何离岸也颇为考验技术。出航前首先要确定风向，决定出航时应该立即采取的航线，以及出航后能够尽早离开海岸的方向。起航前必须将帆升好，船员在维持船首迎风的时候，将帆升起。切记不可背风升帆，即使降帆也应该将船首迎风。顺风回航是比较困难的。小帆船回航近岸时，无法在顺风的状况下放松控帆索，使得船速减慢。比较理想的方式是先降下主帆，指用前帆驶回岸边，这样比较容易将船速减低。

　　靠岸之后，航行并没有结束，维持帆具良好的状况也是培训的主要内容。航行时，空气里掺杂着海水，海水内的盐分干燥结晶后使帆面变硬变脆，因此尽可能每次返航后清洗帆面去掉盐分，阴干后收叠在帆袋内保存。潘伟华教练教大家如何对待在码头固定帆船的缆绳，打好∞字结，然后将绳子盘好如一个圆。潘教练说，如果你们看到这样一艘船，你们会知道这条船和这个船主有修养有礼貌，希望我教过的学生，以后都这么对待自己的帆船。

　　■ 培训指南

　　七天理论+实践 13800元

　　●钟勇，中国杯帆船赛管理有限公司CEO，深圳市纵横四海商务咨询有限公司负责人

　　“帆船驾驶（深圳）培训中心”培训的是船长，这个船长不是说能够去参加竞技比赛的船长，而是能够对出航的帆船上的一切负责的人。以前国内没有教程，这套教程编写了两年，参考了很多国家的教材。有国外教练也有华人教练，大家的理念会有一些差别，国外教练完全按照规定的程序走。

　　七天的课程，包括两天理论课，五天实践，一共是13800元，这个价格和国外相比非常便宜。之后有一个考核，这个需要交纳6800元。通过的话，会颁发教练资格证。国际上通行的标准是，由帆船培训的教练同意即可，因为这些教练都是经过了很多考核，甚至是很多年才得到了国际认证，有含金量。

　　■ 其他培训

　　厦门顽石航海俱乐部，从7月12日到8月27日开设航海夏令营，每五天一个周期，针对13-16岁的青少年。包括绳结练习、帆船训练，海上救生知识等。1600元。

　　本报记者/曹燕 摄