下个月，6辆18米长的BRT“巨无霸”公交车将亮相广州，在体育中心至夏园站之间投入B1线营运载客。它们将平均分配给一汽、二汽、三汽3家公司经营，从而改变目前B1线公交业务只有二汽公司一家经营的局面。由于与目前常见的12米公交车存在较大的差别，所以这批18米长的公交车要真正上路载客营运，至少还必须要经过3关考验。

　　文/ 记者叶平生图/记者陈安

　　首批6辆全用于B1线路营运 共设有45个座位 一次可搭乘160人

　　昨天下午，3大公交公司在大学城公交站场，对新分给他们的BRT“巨无霸”公交车进行了性能测试。

　　车身部分分为前后两截

　　记者在现场看到，6辆簇新的橙黄色BRT公交车分成两列停放着，每辆车的后窗玻璃以及前门左侧的车身上都涂上了大大的“BRT”公交标志。与市民常见的BRT公交车不同，这几辆称得上是“巨无霸”公交车的大家伙足有18米长，每辆车的右半边车身上，分前、中、后设置了3个车门，方便乘客上落车。车身部分也分为前后两截，中间用圆形钢盘和铰链式塑胶管连成一体，前后两截车厢分别长12米和6米。

　　载客量比目前公交车翻番

　　记者登上其中一辆巨无霸公交车发现，里面共设有45个座位，座位前面留给乘客放腿的空间明显要比现有公交车宽敞。此外，它还有更多的空间和横杆、竖杆以及悬挂式扶手等配套设施，可以装载更多的“站客“。据悉，这样一辆18米长的“巨无霸”公交车，一次满载可以搭乘160名左右乘客，比现有12米长的公交车接近翻一番。

　　记者发现，这6辆“巨无霸”并不是同一个品牌，而是由厦门金龙、郑州宇通以及浙江金华的青年汽车等国内3家大客车生产企业共同提供的，每家公司提供两辆样车，到广州BRT公交线路上现场PK！市交委有关负责人表示，目前这6辆“巨无霸”进入广州将先试用一段时间，再视试用效果，确定选购哪家公司的车。

　　体积庞大出故障难离现场

　　下午2时许，现场模拟演练开始，“巨无霸”在行驶过程中忽然发生了故障，无法开行，需要交通拯救车把它拖离事故现场。记者在现场看到，由于这种公交车体积过于庞大，且车身前后两截是用圆盘和铰链式塑胶管连在一起的，“身子太软“，所以在遇到转弯或者路障的时候，交通拯救车拖着它很难掌握车速和方向。甚至，由于演练现场空间有限，第一台演练的交通拯救车开了一半路程就停止了演练。

　　BRT“巨无霸”

　　分前、中、后设置了3个车门，前后两截车厢分别长12米和6米，共设有45个座位，一次满载可以搭乘160名左右乘客，比现有12米长公交车的载客量翻一番。

　　上路载客要过3关

　　第一关，进出公交站台考验关。“巨无霸”每辆车有3个门，每次进出站要占据1个半车位的空间。不仅会对其他线路车辆进出站造成影响，还会造成后面的半个发车卡位空间无法利用。

　　第二关，BRT车辆掉头关。所有B1线的车辆都要在天河立交和夏园隧道掉头。“巨无霸”能否通过BRT走廊两端的掉头考验将是决定其成败的关键因素。

　　第三关，司机培训和后勤保障关。