本报记者卢舒倩 实习生姜淦摄影报道 从福田到龙岗，不用再忍受堵车之苦，全程仅需1小时！记者前日随同市人大代表视察地铁3号线时，有幸体验了这趟“大运专线”。据介绍，3号线草埔到双龙站计划最快将于10月试运行，高架段计划于今年12月30日前开通试运行，全线计划于2011年6月30日前开通试运行。

　　据介绍，地铁3号线全长41．66公里，工程分首期段和西延段。首期段起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32．86公里，设车站22个，其中地下站6座、高架站15座。截至6月底，首期段高架段车站及区间主体、车辆段建筑主体全部完成，车站装修工作基本完成。罗湖段全部6个车站土建工程完成，地下6个区间完成99％，铺轨工作已经逐步展开。西延段工程由益田至红岭，全长8．8公里，设车站8个，在中心公园设地下停车场1个。西延段与1、2、4、7、16号线、广深港客运专线、穗深、深惠城际线等线路衔接换乘。截至6月底，西延段地下车站土建工程全部完成，区间主题结构完成93％，出入口风亭土建完成41％。

　　记者随同代表们一行从3号线横岗六约站登上开往大运站的列车看到，全车采用ＬＥＤ照明系统，配备老弱病残专座。据地铁3号线投资公司负责人介绍，与1号线采用国产Ａ型车不同的是，3号线使用的是Ｂ型车，最高运行速度为100公里／小时，最多同时可承载1400多人。据测算，按照平均时速42公里，从3号线的益田站到双龙站只要1小时左右。

　　据介绍，六约是一个高架车站，采用“桥建”合一型式，屋顶采用轻钢屋盖，可防台风抗高温，车站站厅通过人行天桥、楼扶梯与地面连接。它也是地铁3号线车辆段所在地。

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　　代表“拍砖”：

　　2公里设3个站？

　　本报记者卢舒倩报道 “在赶效率的同时，更要重质量讲安全！”在亲身体验乘坐了地铁3号线后，市人大代表郑学定却提醒，“从去年截至目前，深圳地铁施工工地已发生多起安全事故，死亡人员已超过13人！”他指出，地铁作为重大的政府投资项目和关系民生的大工程，在工程管理、科学设计上要少一点失误，要尤其把安全放在首位。

　　“有市民反映，3号线布吉段的站点设置过于密集，短短的2公里路段设了布吉站、木棉湾站、大芬站三个站点，其中木棉湾站与大芬站相距不到1公里。如此密集设站的依据是什么？应该向社会公示。”郑学定指出，包括网上对3号线的相关质疑，都需要一一向公众解释。市人大代表饶永则提出，3号线很快将迎来运营阶段，需要统筹规划包括人行道、站台广告、灯箱等配套设施。“一旦开通运营后，票价到底定多少，相关商业配套如何管理？”

　　代表刘鲁鱼也指出，地铁在营运课题上难度不比开建少，深圳地铁要好好学习借鉴香港地铁管理条例。“比如，坐在3号线里，感觉很高档次、现代化，但窗外一眼望去落差就显得特别大，尤其是龙岗片区地铁沿线的景观、商业配套亟须提升。”