股市历史上，因为投资者普遍喜欢买股价相对低的股票而不敢碰高价股，因此指数大跌之后回暖的过程中，低价股往往成为炒作的热点。近两日大盘连续收阳，市场预期大反弹来临，那么，低价股能否“枯木逢春”？

　　盘子小的低价股机会大

　　从历史轨迹看，历来较大级别的反弹行情总是由低价股引爆的，黑马也是从低价股阵营蹿出来的。但由于低价股中的大盘股对资金消耗和人气影响都很大，因此，它们是市场的风向标却不是理想的投资品种。如果有资金偏爱这些个股，可能更加倾向于入驻而非炒作。相对而言，一些低市值的低价股优势明显，市场一旦走好，会引来游资的青睐。

　　就5元以下的130多只低价股来看，市值最低的多是ST股票，S*ST集琦、*ST金城等只有10亿元左右，这样的个股风险较大，不过重组的可能性也较高。所谓“要么生存要么死亡”，一些风险偏好高的资金应该更有胃口；华纺股份、运盛实业、南京中北、吉林化纤等个股的市值都在20亿元以下，算是低价板块中的低市值股了。

　　钢铁、电力成低价股集聚地

　　从低价股的行业来看，钢铁和电力行业无疑成为重要的聚集地。股价处于5元以下的钢铁股多达12只，华菱钢铁、安阳钢铁、河北钢铁以及马钢股份的股价甚至低于其第一季度末的每股净资产。钢铁行业“破净”通常被认为是一个重要的指标，第三季度钢铁行业可能会出现亏损。不过如果你是长期投资者，钢铁股从分红回报率、行业整合的角度来看，或也不失是一种投资选择。

　　而在电力行业中，传统的火电类股票成为股价的洼地，其中不乏国电电力、华电国际这样百亿市值以上的个股；水电公司中，桂冠电力和ST梅雁都在5元以下，桂冠电力的市值超过100亿元。电力行业也是传统行业，水电受制于天气，火电受制于煤炭价格涨跌，电价国家调控，内在成长性较差，要实现增长只能靠外延式扩张。如此行业状况，价格低似乎有其合理性。

　　此外，山东高速等一批高速公路股以及上港集团、中海集运等海运股，也都是低价股扎堆的主要板块。高速公路股基本保持每年分红，低价情况下，分红回报甚至高出银行一年定期利息。 （综合）