陕西汽车集团长沙环通汽车制造有限公司生产装配车间一角。石祯专摄

　　核心提示

　　长沙汽车工业已经拥有规模以上的汽车整车及零部件企业约200家，现已形成整车年生产40万辆能力。整车涵盖了轿车、轻中重载货汽车、越野车、专用车、客车、新能源汽车等6大类，已初步形成“两区、两园、一廊”为基地、以6大类整车为核心的汽车产业集群。在同一个城市完成最完整车系的制造，长沙在全国还是第一家，被誉为“中国汽车产业第六大板块”。

　　扩大规模

　　整车产量占全省九成

　　市委、市政府高度重视汽车产业的发展，制定了以整车带动零部件企业的发展战略，长沙汽车产业发展风生水起，聚合效应逐步放大，涌现出了一批市场竞争能力强、发展前景好的企业及产品，主要代表产品包括长丰越野车、菲亚特系列轿车、比亚迪轿车与电动客车、众泰系列轿车、长沙福田载货汽车、陕汽环通重型专用汽车、梅花汽车、中联与三一的工程专用车等。全市现有规模以上汽车及零部件企业126家，其中：过十亿元企业四家，过亿元企业27家。汽车产业作为我市第二大支柱产业的作用将日益突出，2009年长沙汽车产量达16万辆，占全省9成左右。

　　从目前收集到的我市9家整车企业（含在建）情况看，在产企业7户，现有年生产能力已达32万辆，预计到2012年长沙整车生产能力达100万辆，超过辽宁的78万辆、吉林的40万辆。目前的产能，与天津产能110万辆接近，在中部地区有望超过合肥，但仍落后武汉（产能为200万辆），居第二位。到2015年，长沙汽车产业整车生产能力将达120万辆，汽车及零部件制造业销售收入可望达到2500亿元，汽车产业集群将形成千亿产业集群。

　　抢占先机

　　新能源汽车扩大产能

　　长沙汽车未来发展方向如何？副市长文树勋表示，“重点就是发展新能源汽车。”他表示，目前，新能源汽车面临重大发展机遇。新能源汽车已正式列入国家汽车产业振兴及发展规划，对新能源汽车的研发投入及政策支持达到了历史上从未有过的高度。

　　为此，我市积极推进现有自主品牌汽车企业创新，大力发展小排量汽车适应“80后”等未来消费群体需求，大力发展新能源汽车适应国家未来产业发展需求，在小排量、新能源等自主创新品牌汽车发展初期的“起跑线”上抢得先机。

　　据了解，北汽福田今年签订了20万辆新基地建设项目战略合作框架协议，将投资32亿元在长沙基地重点调整产品结构、发展新能源汽车，实现在现有基础上年产汽车增加20万辆产能。比亚迪是我国汽车自主品牌的领军企业之一，在新能源汽车上拥有全球领先的技术。2009年，实现整车销售45万辆，在国内自主品牌轿车中销售量排名第一。长沙比亚迪新能源大巴不久有望在长沙下线，长沙将成为比亚迪新能源大巴及底盘全球生产基地。比亚迪汽车城项目规划生产比亚迪的所有车型。未来3年内，长沙基地每年可以实现120万台的产销量，以此推算，长沙基地的年产值可突破400亿元，年税收28亿元，预计贡献地方财政收入近7亿元。

　　另外，众泰汽车的油气混合动力汽车已经下线，长丰猎豹电动SUV也已研制成功，广汽菲亚特项目完成注册，即将动工开建。长沙在汽车电子、蓄电池等方面优势明显，锂电池材料占全球产量的80%，国家级蓄电池研究中心也有望落户长沙。

　　延伸产业

　　汽车零部件本地配套率达60%

　　长沙县是汽车产业相对集中的一个地区，汽车零部件制造历史较长，企业众多。2009年，全县共有汽车及零部件制造企业118家，其中规模工业企业70家。主要产品有驾驶室、汽车电器、车架、货厢、汽车拉线、钢板弹簧、内饰件等，部分产品已具备模块供货能力。其中驾驶室模块（总成）主要生产厂家有同心实业等16家，年产量为48.8万台套，总产值33.1亿元，占全国18%的市场份额；9家车架生产厂家年产量18.2万台套，产值7.8亿元，在全国所占市场份额为15%；汽车内饰件企业2家，年产值为2.9亿元，其中亚太实业为中国最大的客车内饰件企业。

　　长沙经开区作为湖南汽车零部件生产基地，近年来，先后引进博世、日立等世界500强企业，为汽车产业进行配套。目前120家汽车配套企业，覆盖了汽车底盘、驾驶室、车椅、车桥、车架、板簧、灯具、汽车电器、模具等，初步形成了区域特色和产业集群雏形，如德国博世的汽车电器、同心实业的汽车车身等汽车零部件企业已成为国内整车制造的主要配套企业，磐吉奥的汽车拉线、易通的汽车板簧等部分产品已经与国际跨国集团实现配套。

　　根据我省汽车产业的调整与振兴计划，将实施整车带动战略，实现以整车发展带动零部件跟进，以零部件发展支持整车升级的良性循环。2010年，争取我市汽车零部件本地配套率达60%。

　　按照规划，到“十二五”末期，长沙将形成3-5个能适应国际产业发展趋势的大型零部件制造企业集团，进入跨国汽车（集团）公司的零部件全球采购系统。北汽福田长沙汽车厂、陕汽环通、同心客车的本地配套率将提高到50%以上，长丰汽车、众泰汽车的本地配套率提高到30%。到2015年，全行业要实现规模工业产值达1000亿元，年均递增40%。

　　区域辐射

　　构建专业市场和现代物流园

　　长沙市经委党委书记、主任赵跃驷认为，“未来汽车产业的竞争就是成本的竞争，其核心就是物流成本的竞争。长沙汽车工业具有良好的区域发展优势，具有强大的区域辐射力和经济带动作用。”

　　长沙是中国中部地区重要的水陆空综合立体交通枢纽和物资集散地，也是中国汽车产业南方基地重要城市，紧贴内地汽车潜在消费市场，整车企业可以直接覆盖湘、粤、桂、川、渝、鄂、赣、豫汽车市场，零部件企业不仅能满足广汽长丰、广汽菲亚特、比亚迪、众泰江南、北汽福田、陕汽环通等本地整车企业的需求，而且可以直接与珠三角、西南和华中地区的重要整车企业配套。

　　我市建立了初具规模的汽车专业大市场和现代物流园。星沙西边崛起的中南汽车世界、星沙汽配城和金鹰机电市场，使长沙县形成了“东边产业、西边市场”的新格局。

　　目前，长沙经开区已建成占地近4000亩的中南汽车世界、星沙汽配城，分别经销整车和汽车配件，已有58家汽车企业、118个汽车品牌、17家4S专卖店、868家汽车配件经销商进驻，国际品牌纷纷加盟。2007年实现汽车及零配件成交近50亿元，各类车辆交易4万余台，区内中南物流、星沙国际物流等企业可提供快捷的现代物流配套服务。

　　政策支撑

　　九大举措壮大汽车产业

　　为发展壮大汽车产业，省委、省政府，长沙市委、市政府和长沙经开区、长沙县分别出台了一系列政策，加快汽车产业的发展。

　　[措施一] 培育扶持汽车产业骨干企业。包括：重点支持长丰集团、北汽福田长沙汽车厂、湖南吉利汽车工业有限公司、江南汽车制造有限公司、湖南美的客车制造有限公司和湖南汽车车桥厂等汽车整车生产企业以及关键汽车零部件生产企业做大做强。

　　[措施二] 为汽车产业发展提供用地保障。积极引导汽车工业企业选址各类园区，保障汽车企业生产建设用地计划指标。

　　[措施三] 拓宽融资平台。鼓励汽车企业积极引进战略合作伙伴，优先支持符合条件的汽车企业上市融资。对于重点企业的重点项目建设，金融机构加大信贷支持力度，积极协助落实建设资金。

　　[措施四] 完善产业配套环境。支持和鼓励省内关键汽车零部件生产企业与整车企业统一规划、同步引进、同步研发、同步改造，大力引进关键汽车零部件配套企业，组织好省内配套企业与整车生产企业的衔接。

　　[措施五] 打造公共研发平台，“产、销、研”分离。针对汽车及零部件产业企业集中、分散研发成本过高的现状，组建 “资源共享、分工协作、层次分明”的公共服务平台和公共研发平台，最大限度地利用整合资源，实现资源和信息共享。

　　[措施六] 加大知识产权保护力度，积极推进汽车和汽车零部件生产企业质量体系认证，严格汽车产品强制认证制度，努力培育整车和关键零部件产品品牌。严厉打击生产销售不合格汽车及汽车零部件和非法组装、拼装汽车的行为。

　　[措施七] 鼓励优先选购市产汽车。财政支出的购车，除我市不能生产的车型外，优先采购市产车。鼓励团体、企业、居民采购市产汽车。在我市居民购买市产乘用车时，逐步给予税费等方面减免。

　　[措施八] 对符合机动车运行安全技术条件的新能源汽车实行登记管理，逐步实现减免新能源汽车各种税费。

　　[措施九] 加大财税信贷支持力度。支持企业加速设备更新，改善装备条件，凡符合条件的单台（套）先进设备采购总额在30万元（含）以上的，按设备采购总额的1%~3%进行补助。加大配套专业园区建设扶持力度，凡新建的汽车配套专业园区或基地、专业化协作配套中心，基础设施每投入1亿元，给予100万元产业集群配套专项资金补助。