中新网南京7月21日电（记者 唐娟）据江苏省国防科工办统计：今年上半年，江苏船舶工业在去年创历史新高基础上，造船完工量和新承接订单同比分别增长83.5%、395.6%。占世界市场份额的约15%、全国份额的30%以上。但订单井喷式增长，带给江苏船舶制造企业并不全是高兴，江苏省经信委相关分析人士21日对记者表示：“许多船舶制造企业面临融资困难，或致10%—20%的新船订单遭遇搁置。”江苏造船完工量、手持订单量、新承接订单量三大主要指标向来稳居中国榜首。但如今年上半年的增势，却非常态。江苏省经信委民爆船舶工业处的程梦玮称“这还是金融危机所致的结果。”据了解，2008年下半年开始，船价一跌再跌，到2009年一季度船价探底，已下跌50%。今年上半年，船价仍处在低谷。特别是进入5月，江苏省内多家重点船厂新接订单明显增多，而且多是大单。“因此不排除船东在低价抄底的可能性”程梦玮称。她同时表示，从今年上半年的数据看，船企接单、新船报价等方面情况确有好转，但受原材料价格上扬和未来汇率波动等不确定因素影响，说造船业复苏为时尚早。造船业是资金密集型行业，订单到了，企业所面临的突出问题就是资金组织。按惯例，外方船东签约的同时，只付20%的预付款，其余80%的“敞口”资金要由船厂通过银行向船东对开保函，船厂同时还需对船舶建造过程中的收付资金缺口进行垫付或融资。因此接到订单，现金流不足是时下船舶制造企业面临的最大麻烦。去年船价的波动，导致一些外方船主推迟接船、改单、撤单甚至弃船。因此在今年增势迅猛的船舶订单面前，银行方面表现的非常谨慎。据了解，银行方面目前对单个项目5年以上的船舶融资业务已基本停办。并要求船厂办理出口信用险。“没订单是等死，而接到大订单融不到资是找死”一位民营船企的负责人无奈的表示。